Arhiva pentru ‘Biditrans’ Categorie:

Cum trebuie să te prezinți la proba teoretică a examenului auto pentru a fi admis.

De ani întregi, proba teoretică a examenului auto a dat bătăi de cap candidaților. Nu este ceva nou faptul că mulți dintre cursanții școlii de șoferi consideră proba teoretică ca fiind mult mai ușoară decât cea practică, fapt care nu este în totalitate adevărat.

176511

Din fericire pentru cei care promovează examenul teoretic însă nu și pe cel practic, de anul acesta, candidații nu mai sunt nevoiți să mai susțină examenul teoretic ori de câte ori aceștia nu promovează și examenul practic. Însă acest fapt nu ar trebui să-i încălzească prea mult, deoarece, tot de anul acesta, traseul va deveni un examen mai riguros și începând cu începutul lunii iulie, toate examenele practice vor fi filmate și înregistrate.

Majoritatea candidaților respinși la proba teoretică din cadrul examenului auto nu știu cum trebuie învățată legislația. Dacă nu ai fost atent la orele de legislație din cadrul școlii auto, trebuie să te pregătești din timp. Acordă mai mult timp chestionarelor. Nu le rezolva ca un robot, încearcă să înțelegi de ce ai grețit și de ce este altul răspunsul corect. Și mai ales, de ce tu nu l-ai bifat pe cel corect.

Nu te panica atunci când nu iei admis la toate chestionarele făcute acasă, trebuie să fii foarte atent, deoarece multe întrebări sunt capcană. Rezolvă chestionarele de pe site-ul DRPCIV.ro

În timpul examenului, nu te speria dacă ai greșit una dintre întrebări, asta nu înseamnă că ai picat examenul, concentrează-te. Stăpânește-ți emoțiile, nu sunt constructive. Fii sigur pe alegerea pe care o faci atunci când bifezi una dintre variante. Încearcă să nu termini repede examenul, nu ieși după primele 15 minute. Dacă nu ești sigur că aceea este varianta corectă, nu o bifa, amână întrebarea. Bine ar fi dacă ai citi toate întrebările înainte de a le rezolva.

 

 

Ponturi pentru o primavara fara probleme

Iarna a trecut si primavara si-a intrat in drepturi. Probabil ca va ganditi ca greul a trecut si circulatia va deveni mult mai usoara acum ca a venit primavara. Nu este chiar asa si primavara aduce noi provacari soferilor. De exemplu, chiar mentalitatea „greul a trecut” care se instaleaza dupa topirea zapazii si a ghetii poate cauza probleme serioase.

1. Verificati si inlocuiti anvelopele uzate, pentru a avea o tractiune cat mai buna in noile conditii meteorologice. O sosea umeda poate fi la fel de alunecoasa ca una acoperita de polei. Exista un fenomen numit acvaplanarea sau hidroplanare care cauzeaza pierderea contactului intre cauciucuri si asfalt. De asemenea, uleiul care a picurat de la alte masini se va ridica la suprafata apei, crescand nivelul de alunecare. Poate fi o idee buna sa folositi benzile centrale, deoarece apa se va concentra in cele exterioare.

ponturi-pentru-o-primavara-fara-probleme-2

2. Mariti distanta intre masina dumneavoastra si cea din fata atunci cand ploua. Deoarece conditiile sunt departe de a fi ideale, distanta de franare se mareste considerabil. Este recomandat sa mariti distanta pentru a evita potentiale accidente.

3. Verificati stergatoarele de parbriz. Dupa o iarna cu zapada si gheata din belsug, stergatoarele de parbriz ca nu mai sunt in cea mai buna stare. In caz ca este prima data cand le schimbati puteti da click aici pentru a vedea exact procedura de intretinere si de inlocuirea a acestora. Este recomandat sa curatati bine si parbrizul inainte de a pleca la drum pentru a imbunatati eficienta stergatoarelor si vizibilitatea in general.

ponturi-pentru-o-primavara-fara-probleme-1

4. Datorita vremii tot mai calduroase, motociclistii si ciclistii vor incepe sa fie din ce in ce mai des intalniti. Exersati-va atentia pentru a observa mai repede participantii pe doua roti si oferiti-le spatiul de care au nevoie. De asemenea, este recomandat sa fiti foarte atenti in zonele rezidentiale, deoarece si copiii vor dori sa profite de vremea frumoasa.

5. Aveti grija la gropi! Primavara este si anotimpul gropilor. Efectele ghetii si zapezii pot fi vazute si la nivelul integritatii drumurilor. Asa ca fiti cu ochii in patru si evitati gropile. Daca totusi nu le puteti evita, nu franati atunci cand treceti peste ele. Incetiniti cand va apropiati si eliberati frana inainte de impact. Franarea face ca rotile sa se loveasca de marginea gropii cu mai multa forta decat atunci cand se trece pur si simplu peste ele.

Cu alte cuvinte, ramaneti in continuare vigilenti! Drum bun!

Cat de des va spalati pe faruri?

Pasta de dinti reda luciul dintilor si ii mentine sanatosi si puternici si cam atat. Corect? Se pare ca nu. Aparent, s-au gasit mijloace noi si ingenioase de a se folosi aceasta substanta si in alte perioade ale zilei, nu doar dimineata, seara si dupa fiecare masa. Substanta minune poate fi folosita pentru restaurarea tenesilor vechi, eliminarea cosurilor sau lustruirea bijuteriilor.

Un alt uz pentru pasta de dinti este redarea luciului farurilor masinii. Veti avea nevoie de

  • orice tip de pasta de dinti
  • o carpa
  • apa
  • un set de faruri murdare

In functie de cat de murdare sunt farurile, s-ar putea sa fie nevoie sa repetati operatiunea de 2-3 ori.

faruri

Aplicati mai intai pasta pe suprafata farului, si frecati bine fie cu mana, cu o carpa sau chiar cu o periuta de dinti. Apoi clatiti si… Voila! Farurile sunt ca noi!

Nu uitati: daca doriti sa va mentineti farurile de un alb stralucitor fara ca acestea sa se deterioreze si sa cada, trebuie sa folositi le spalati bine cu pasta in fiecare dimineata si seara si dupa fiecare drum

Daca doriti sa vedeti procedura in detaliu, puteti urmari un filmulet, dand click aici.

Femeile care au modelat industria automobilelor

Saptamana aceasta a fost Ziua Internationala a Femeii, o zi sarbatorita in aproape toata lumea. Cu ocazia acestei zile s-au facut urari, s-au oferit flori si cadouri, care de care mai extravagante. Scopul acestui articol nu este insa de a face urari, ci de a reaminti tuturor de cateva femei uimitoare si de o mica parte dintre lucrurile oferite de acestea intregii societati, mai exact impactul pe care l-au avut asupra industriei automobilelor.

Bertha Benz a fost sofer de incercare, mecanic, inventatoare, dar poate cel mai important a fost primul sofer de cursa lunga din lume. In 1888, dorind sa isi viziteze mama care locuia la aproximativ 100 de kilometri departare, a facut prima cursa lunga intr-un vehicul cu motor.

Doua dintre componentele vitale ale unei masini sunt semnalizarea si stopurile. In spatele lor sta Florence Lawrence, una din primele vedete ale filmului mut.

semnalizare

Lawrence era extrem de pasionata de masini si, indata ce si-a permis, si-a cumparat una. „Pentru mine, o masina este aproape umana, un obiect care raspunde daca dai dovada de bunatate, intelegere si grija, la fel cum raspund si oamenii” a spus ea la un moment dat. In 1914 s-a decis sa puna in practica aceasta idee si a ajutat soferii si masinile sa-si comunice intentiile realizand un „brat mecanic de semnalizare”, imbunatatind astfel siguranta la volan. Din pacate, nu si-a patentat niciodata inventiile.

In urma unei calatorii la New York in iarna anului 1902, Mary Anderson, dandu-si seama de pericolul vizibilitatii reduse cauzate de conditiile meteo nefavorabile, a inventat stergatorul de parbriz. Desi a reusit sa isi patenteze inventia, niciunul dintre producatorii de automobile nu a considerat ca dispozitivul este demn sa de a fi montat pe masinile lor si au refuzat sa ii cumpere inventia. Dupa expirarea patentului, in 1920, firma americana Cadillac a decis sa introduca designurile lui Andereson pe toate masinile produse, creand astfel un nou standard.

stergator-de-parbriz

Edith Flannigen este o chimista de origine americana care, in anii 50, a inventat zeolit Y, o sita moleculara folosita in rafinarea petrolului, contribuind in felul acesta la imbunatatirea proprietatilor benzinei, facand-o mai putin poluanta si mai sigura.

Imaginati-va o clipa cum ar fi fost iarna aceasta daca nu ati fi avut incalzire in masina. Ei bine, fara sistemul de incalzire a masinii inventat de Margaret A. Wilcox in 1893, care sta la baza sistemelor moderne de incalzire probabil ca am fi degerat cu totii.

Hedy Lamarr este o actrita de origine austrica care este extrem de cunoscuta pentru frumusetea ei si filmele in care a jucat. Ceea ce este insa trecut cu vederea este poate cel mai important rol pe care l-a jucat, care, nu a fost pe marele ecrane ci in dezvoltarea unui sistem de radio-ghidare folosit de torpilele folosite de Aliati in Al Doilea Razboi Mondial, studiile ei punand bazele multora dintre tehnologiile folosite astazi, inclusiv GPS-ul pe care il avem in masina si pe care il folosim pentru a ne ghida spre destinatii necunoscute.

 

Dorim sa le multumim tuturor femeilor pentru contributiile zilnice pe care le aduc si pentru inventiile care ne-au modelat societatea.

Doom 1993, acum disponibil si pe Porsche 911?

In anul 1993 id Software a revolutionat piata jocurilor video pentru PC-uri cu Doom, un 3D shooter, care si astazi, dupa 24 ani, este probabil unul din cele mai influente proprietati intelectuale ale industriei. In 93 Doom a luat cu asalt lumea, atragand din ce in ce mai multi jucatori de toate varstele intr-un mediu pe vremea respectiva considerat doar pentru copii.

Ce legatura are un joc de acum 20 de ani cu masinile?

Ei bine, un Youtuber a filmat recent un tutorial in care descrie cum poti juca Doom atunci cand esti la volanul unui Porsche 911. Youtuber-ul descrie in detaliu cum poti sa instalezi jocul in computerul de bord pentru ca apoi sa folosesti volanul, acceleratia, schimbatorul de viteze si claxonul pentru a controla personajul din joc. El face apoi o demonstratie mergand pe stradutele intortocheate ale unei proprietati private.

Doom Porsche 911

Bineinteles, reactia a aparut aproape imediat si impreuna cu ea, precum ciupercile dupa ploaie, articole avertismente despre cat de periculos este, sa joci un astfel de joc in care folosesti volanul si acceleratia pentru a controla directia in care merge personajul din joc.

Desigur, „tutorialul” este un scheci si toate „informatiile” prezentate in tutorial sunt false, inclusiv afirmatia ca firmele producatoare de masini si-ar fi relaxat masurile de securitate (in realitate se intampla exact contrarul, fiind luate din ce in ce mai multe masuri pentru a securiza softurile si computerele masinilor).

De fapt, imaginea jocului, care poate fi observata si in fotografia de deasupra a fost adaugata digital, dupa filmarea secventelor prezentate in film.

Scheciul face parte dintr-o miscare de anvergura, al carui motto este „Doom poate rula pe orice”, existand demonstratii de rulare a jocului pe o varietate de dispozitive, despre care nu ne-am gandi, in general, ca ar putea fi folosite in acest scop: de la aparate foto digitale pana la bancomate.

Faptul ca intreaga „demonstratie” este doar o gluma, un scheci, ar trebui sa fie evident pentru toti cei care au pus mana pe Doom sau s-au urcat la volanul unei masini si care stiu cat de periculoasa poate fi o clipa de neatentie, daramite sa faci o intoarcere de 180 de grade in mijlocul soselei pentru a putea scapa de inamicul care te ataca in joc.

Pentru a vedea scheciul, dati click aici.

Primava se apropie. Conduceti cu grija!

Primavara se apropie cu pasi mari, temperaturile au inceput sa urce si conditiile de condus par sa se schimbe. Nu va lasati inselati, asta nu inseamna ca s-au imbunatatit si conditiile de codus. Una dintre marile capcane ale primaverii este sentimentul sporit de siguranta, care apare dupa topirea zapezii. Multi soferi pot trage periculoasa concluzia ca asta inseamna ca pot conduce cu viteze mult mai mari decat de obicei.

Desi este evident ca pe timp de iarna conditiile sunt extrem de periculoase, zapada si gheata care sa formeaza sunt un semnal imediat de alarma pentru soferi, ceea ce ii determina  sa fie mai atenti si sa conduca cu mai multa grija. Primavara pe de alta parte, este inselatoare, aceste semnale vizuale dispar si poate fi foarte greu de estimat cat de puternic este vantul sau de observat apa care se aduna pe marginea drumului.

Conduceti cu grija in primele 20-30 minute dupa ploaie

Unul din cele mai bune sfaturi pentru soferi este sa fie intotdeauna precauti dupa ploaie. Datorita uleiului si prafului care se depun de sosea, apa de ploaie va fi absorbita mai greu creandu-se intre timp o suprafata extrem de alunecoasa. In consecinta, dupa o ploaie, conduceti cu foarte mare atentie cel putin 20-30 de minute dupa terminarea ei, pentru a oferi apei ocaziei sa fie absorbita si sa se evapore.

primavara

Mentineti distanta corespunzatoare intre masini.

Este intotdeauna o idee buna sa mentineti suficient spatiu intre masina dumneavoastra si cea din fata. In general, in conditii ideale, se considera ca 3 secunde sunt suficiente, insa este o idee buna sa dublati aceasta distanta in conditii meteorologice precum cele determinate de primavara: ploaie, furtuna sau vanturi puternice.

Verificati pneurile

Daca aveti cauciucuri de iarna, a venit momentul sa le schimbati. Pneurile de iarna nu sunt adecvate conditiilor de primavara. Daca aveti cauciucuri pentru toate anotimpurile verificati-le! Daca acestea sunt uzate, a venit timpul sa le schimbati.

Asigurati-va ca presiunea pneurilor este perfecta

Un alt motiv care face condusul pe timp de primavara periculos este faptul ca oamenii abia asteapta sa iasa, sa se plimbe, sa sofeze pe distante lungi, dupa ce au fost blocati in casa pe durata lungilor luni de iarna.

Asa ca nu lasati entuziasmul sa va strice primavara, conduceti cu grija, fiti atenti la ceilalti soferi si asigurati-va ca masina dumneavoastra este in conditie perfecta de functionare.

Noul feature al Modelului X – portbagajul accesibil tuturor

De fiecare data cand plecam undeva cu masina avem tendinta de a ne lasa lucrurile in portbagaj: de la trusa de unelte pana la bagaje. Credem ca lasandu-le acolo ele vor fi relativ in siguranta si nimeni nu va reusi sa deschida portbagajul si sa ne ia lucrurile, cel putin nu fara sa depuna un efort considerabil.

portbagaj-fataEi bine, nu e valabil in cazul Modelului X de la Tesla. Portbagajul din fata poate fi deschis foarte usor cu o simpla surubelnita in mai putin de 2 minute, fara a lasa vreun alt semn vizibil in afara de pornirea alarmei.

O explicatie exista pentru aceasta „scapare”: in cazul unui accident, serviciile de urgenta trebuie sa poata opri sistemul electric pentru a evita riscul electrocutarii. Punctul de acces la sistem este prin interiorul portbagajului si trebuie sa fie usor accesibil, fara sa fie nevoie de o cheie.

In ciuda acestei explicatii, problema totusi ramane: un hot poate, teoretic, deschide portbagajul si poate lua tot ce este inauntru inainte ca proprietarul sa reuseasca sa iasa din casa sa vada ce se intampla. Daca hotul inchide portbagajul inainte sa o ia la fuga cu prada, proprietarul va gasi masina exact cum a lasat-o, va trage concluzia ca alarma s-a declansat din intamplare si nu realiza ca a fost jefuit decat la cateva zile dupa incident.
In manualul masinii, insa, nu este precizata aceasta vulnerabilitate si nici nu este descris modul de acces, probabil din cauza ca nu vor sa de-a idei anumitor persoane (din acelasi motiv nici noi nu am descris procedeul in acest articol).

Tesla Model X ramane totusi o masina de exceptie si portbagajul din spate e perfect securizat (sau cel putin nu a fost descoperita nicio vulnerabilitate pana acum). Totusi, trebuie sa tinem cont de aceasta vulnerabilitate si sa nu ne lasam bunurile in portbagajul din fata, cel putin pana nu apare o solutie salvatoare.

Cresc amenzile!

politia-rutieraDupa cum probabil ca stiti, de la 1 februarie al acestui an, o data cu majorarea salariului minim pe economie, a avut loc si o crestere a valorii amenzilor de circulatie. Un punct de amenda creste la 145 de lei de la 125 de lei cat era anterior. Era si de aspteptat, de altfel, deoarece un punct de amenda reprezinta 10% din valoarea salariului minim brut.

Incalcarile se penalizeaza in functie de gravitatea infractiunii de la 2 la 20 de puncte (de la 290 la 2900 de lei) si sunt impartite pe clase.

 

Clasa I: 2-3 puncte amenda (290-435 de lei)

  • Nerespectarea obligatiei de semnalizare a manevrei de schimbare a directiei de mers;
  • Conducerea unui autovehicul cu o viteza cu cel putin 10 km/h sub limita minima obligatorie stabilita pe tronsonul de drum respectiv;
  • Neindeplinirea obligatiei proprietarului de autovehicul de a solicita documentul de constatare a avariilor produse acestuia in alte imprejurari decat in urma unui accident;
  • Nerespectarea semnificatiei semnalului luminos intermediar (sageti de culoare galbena sau alba cu varful jos spre dreapta) care anunta schimbarea semnalului de culoare verde in cazul benzilor cu circulatie reversibila;
  • Conducerea unui vehicul avariat peste termenul de 30 de zile de la data eliberarii documentului de constatare a avariei;
  • Nerespectarea obligatiei de a lasa liber traseul tramvaiului la apropierea acestuia;
  • Nerespectarea obligatiei de a aplica semnul distinctiv pe autovehicule conduse de persoane care au mai putin de un an vechime de la dobandirea permisului de conducere;
  • Lasarea libera in timpul conducerii a volanului, ghidonului sau manetei de comanda a vehiculului;
  • Nerespectarea semnificatiei culorii galbene a semaforului;
  • Conducerea unui vehicul ale carui placute de inmatriculare/inregistrare sunt deteriorate, murdare ori acoperite cu gheata sau zapada si impiedica identificarea numarului;
  • Conducerea unui vehicul pe ale carui placute cu numarul de inmatriculare sau inregistrare sunt aplicate folii sau alte dispozitive care nu permit citirea numarului de inmatriculare ori placutele nu corespund standardelor in vigoare;
  • Conducerea pe drumurile publice a unui vehicul cu defectiuni tehnice ori care au lipsa unul sau mai multe elemente de caroserie sau aceasta este deteriorata vizibil;
  • Folosirea incorecta a luminilor de drum la intalnirea cu un autovehicul care circula din sens opus;
  • Folosirea telefoanelor mobile in timpul conducerii, cu exceptia celor prevazute cu dispozitive de tip “maini libere”;
  • Nerespectarea obligatiei de a purta in timpul circulatiei pe drumurile publice centura de siguranta ori castile de protectie omologate, dupa caz;
  • Depasirea cu 10-20 km/h a vitezei maxime pe sectorul de drum respectiv pentru categoria din care face parte autovehiculul condus;
  • Circulatia pe un sector de drum pe care accesul este interzis;
  • Nerespectarea regulilor privind manevra de intoarcere, mersul inapoi, schimbarea benzii de circulatie sau a directiei de mers;
  • Nerespectarea obligatiei de a folosi luminile de intalnire si pe timpul zilei, pe autostrazi, drumuri expres si pe drumuri nationale europene (E);
  • Oprirea neregulamentara;
  • Refuzul inmanarii documentelor prevazute de lege, la cererea politistului rutier, precum si refuzul de a permite verificarea vehiculului.

Clasa II: 4-5 puncte amenda (580-725 de lei)

  • Nerespectarea semnalelor politistilor de frontiera, ale indrumatorilor Ministerului Apararii Nationale, ale agentilor de cale ferata, alte persoane desemnate pentru dirijarea circulatiei, etc.;
  • Nerespectarea regulilor de utilizare a mijloacelor de avertizare sonora;
  • Nerespectarea semnificatiei indicatoarelor si marcajelor de obligare;
  • Neindeplinirea obligatiei de a solicita, in termenul prevazut de lege, eliberarea unui duplicat al permisului de conducere sau al certificatului de inmatriculare, in cazul in care acestea au fost declarate furate, pierdute, deteriorate;
  • Conducerea unui autovehicul care are montate anvelope cu alte dimensiuni sau caracteristici decat cele prevazute in certificatul de inmatriculare sau inregistrare ori sunt uzate peste limita admisa;
  • Conducerea unui autovehicul care, in mers sau stationare, polueaza fonic sau emana noxe peste limita legal admisa;
  • Efectuarea de catre conducatorul unui vehicul a unor activitati de natura a-i distrage atentia de la conducere ori folosirea instalatiilor de sonorizare la un nivel de zgomot care afecteaza deplasarea in siguranta;
  • Conducerea unui autovehicul care nu este dotat cu trusa medicala, triunghiuri reflectorizante si stingator pentru incendii, omologate;
  • Oprirea nejustificata sau circulatia pe banda de urgenta a autostrazilor sau oprirea pe partea carosabila a drumurilor expres sau a drumurilor nationale europene (E);
  • Depasirea cu 21-30 km/h a vitezei maxime admise pe sectorul de drum respectiv pentru categoria din care face parte autovehiculul condus;
  • Nerespectarea regulilor privind manevra de intoarcere, mersul inapoi, schimbarea benzii de circulatie sau a direcaiei de mers, daca prin aceasta s-a produs un accident din care au rezultat avarierea unui vehicul sau alte pagube materiale;
  • Nepastrarea unei distante corespunzatoare fata de vehiculul care il precede, daca prin aceasta s-a produs un accident cu avarii sau alte pagube materiale;
  • Nerespectarea semnificatiei indicatorului “ocolire”, instalat pe refugiul statiilor de tramvai;
  • Patrunderea intr-o intersectie atunci cand circulatia in interiorul acesteia este blocata;
  • Stationarea neregulamentara;
  • Folosirea luminilor de ceata in alte conditii decat pe timp de ceata

Clasa III: 6-8 puncte amenda (870-1160 de lei)

  • Conducerea unui autovehicul cu permis de conducere a carui valabilitate a expirat;
  • Conducerea unui autovehicul de catre o persoana care nu a preschimbat permisul de conducere national romanesc la schimbarea domiciliului sau resedintei, in termenul prevazut de lege;
  • Neindeplinirea obligatiilor de preschimbare a certificatului de inmatriculare/inregistrare a autovehiculului;
  • Nepastrarea distantei laterale suficiente fata de vehiculul care circula din sens opus;
  • Nerespectarea de catre conducatorul de vehicul a semnificatiei indicatoarelor si marcajelor de interzicere sau restrictie ori a celor temporare, cu exceptia celor care interzic accesul sau depasirea care se incadreaza in alta clasa de sanctiuni;
  • Nerespectarea obligatiei de a permite parasirea intersectiei conducatorului vehiculului ramas in interiorul ei;
  • Nereducerea vitezei in cazurile prevazute de regulament;
  • Montarea la autovehicul, remorca sau tramvai a luminilor de alta culoare sau intensitate, a altor lumini ori dispozitive de avertizare sonora sau accesorii ori modificari neomologate;
  • Circulatia cu un autovehicul, remorca sau tramvai cu defectiuni la sistemul de iluminare sau de avertizare sonora ori cand acestea lipsesc;
  • Nerespectarea regulilor in cazul imobilizarii involuntare in pasaje subterane si tuneluri;
  • Nerespectarea regulilor privind transportul persoanelor si al obiectelor in sau pe vehicule;
  • Nerespectarea regulilor privind circulatia pe benzi;
  • Conducerea pe drumurile publice a vehiculelor cu doua roti, fara a se asigura contactul cu partea carosabila pe ambele roti;
  • Nerespectarea obligatiilor in cazul vehiculelor ramase in pana sau avariate;
  • Nerespectarea semnificatiei indicatorului “STOP”;
  • Depasirea cu 31-40 km/h a vitezei maxime admise pe sectorul de drum respectiv pentru categoria din care face parte autovehiculul condus, constatata, potrivit legii, cu mijloace tehnice omologate si verificate metrologic;
  • Circulatia in timpul noptii sau ziua, pe timp de ceata, ninsoare abundenta sau ploaie torentiala, cu un autovehicul fara lumini sau fara semnalizare corespunzatoare;
  • Conducerea unui autovehicul sau tractarea unei remorci atunci cand dovada inlocuitoare a certificatului de inmatriculare sau de inregistrare este eliberata fara drept de circulatie sau durata acesteia a expirat.

Clasa IV: 9-20 puncte amenda (1305-2900 de lei)

  • Conducerea pe drumurile publice a unui vehicul care nu corespunde din punct de vedere tehnic sau al carui termen de valabilitate a inspectiei tehnice periodice a expirat;
  • Conducerea pe drumurile publice a unui vehicul fara a avea montata una dintre placutele cu numarul de inmatriculare sau de inregistrare ori daca placutele cu numarul de inmatriculare ori de inregistrare nu sunt fixate in locurile special destinate;
  • Neefectuarea radierii vehiculelor din evidenta, in cazurile si termenele prevazute de lege;
  • Neefectuarea verificarii medicale periodice;
  • Detinerea simultana a doua permise de conducere nationale, dintre care unul eliberat de o autoritate competenta straina;
  • Detinerea, montarea sau folosirea in circulatia pe drumurile publice a mijloacelor speciale de avertizare sonora sau luminoasa pe vehiculele care nu au acest drept;
  • Detinerea, montarea sau folosirea in circulatia pe drumurile publice a dispozitivelor care perturba functionarea normala a dispozitivelor de masurare a vitezei (dispozitive antiradar);
  • Nerespectarea semnalelor regulamentare ale agentilor de cale ferata la trecerea la nivel;
  • Necomunicarea de catre proprietarul sau utilizatorul unui vehicul, la solicitarea politiei rutiere, a identitatii persoanei careia i-a incredintat vehiculul spre a fi condus;
  • Neindeplinirea obligatiei de a se prezenta la unitatea de politie competenta pe raza careia s-a produs accidentul in termen de cel mult 24 de ore de la producerea evenimentului pentru intocmirea documentelor de constatare daca din accident de circulatie au rezultat numai pagube materiale;
  • Nerespectarea dispozitiilor privind circulatia pe autostrazi;
  • Nerespectarea semnificatiei luminii rosii a dispozitivelor instalate pentru semnalizarea benzilor cu circulatie reversibila;
  • Savarsirea de catre conducatorii de vehicule sau pasagerii acestora de gesturi obscene, proferarea de injurii, adresarea de expresii jignitoare sau vulgare participantilor la trafic;
  • Neprezentarea, in mod nejustificat, in termenul stabilit la unitatea de politie rutiera la care a fost invitat pentru solutionarea oricarei probleme legate de calitatea de participant la trafic sau de proprietar de vehicul;
  • Patrunderea pe drumurile publice modernizate cu un vehicul care are pe roti sau pe caroserie noroi ce se depune pe partea carosabila ori din care cad sau se scurg produse, substante sau materiale ce pun in pericol siguranta circulatiei;
  • Transportul copiilor in varsta de pana la 12 ani sau al animalelor pe locurile din fata ale vehiculelor;
  • Conducerea autovehiculului cu masa maxima autorizata mai mare de 3,5 tone pe drumurile acoperite cu gheata, zapada sau polei fara a avea montate pe roti lanturi sau alte echipamente antiderapante omologate;
  • Neaplicarea, in partea din spate a unui autovehicul inmatriculat intr-un stat care nu este semnatar al Conventiei asupra circulatiei rutiere, a semnului distinctiv al statului care a efectuat inmatricularea;
  • Stationarea neregulamentara pe drumurile publice in conditii de vizibilitate redusa;
  • Aplicarea tratamentelor chimice sau a foliilor, pe parbriz,luneta sau pe geamurile laterale, cu exceptia celor omologate si/sau certificate de catre autoritatea competenta si care sunt marcate corespunzator;
  • Aplicarea de afise, reclame publiciatare, inscrisuri sau accesorii pe parbriz, luneta sau geamurile laterale care restrang sau estompeaza vizibilitatea sub limita legal admisa ori impiedica sau diminueaza eficacitatea dispozitivelor de iluminare si semnalizare luminoasa ori citirea numarului de inmatriculare;
  • Refuzul de a permite imobilizarea vehiculului sau verificarea tehnica a acestuia;
  • Nerespectarea semnificatiei semnalelor regulamentare ale agentilor de cale ferata care dirijeaza circulatia la trecerile la nivel cu calea ferata;
  • Depasirea cu 41-50 km/h a vitezei maxime admise pe sectorul de drum respectiv pentru categoria din care face parte autovehiculul condus;
  • Conducerea unui vehicul inmatriculat sau inregistrat care nu are montata una din placutele de inmatriculare sau de inregistrare;
  • Circulatia sau stationarea pe spatiul interzis care separa sensurile de circulatie pe autostrada;
  • Stationarea ori parcarea autovehiculelor pe autostrada in alte locuri decat cele special amenajate si semnalizate;
  • Executarea pe autostrada a manevrei de intoarcere sau de mers inapoi, circulatia sau traversarea de pe un sens de circulatie pe celalalt prin zonele interzise, respectiv zona mediana sau racordurile dintre cele doua parti carosabile;
  • Nerespectarea semnificatiei indicatoarelor “Trecere la nivel cu o cale ferata simpla/dubla fara bariere”, sau “Oprire”;
  • Patrunderea intr-o intersectie dirijata prin semafoare, daca prin aceasta se produce blocarea circulatiei in interiorul intersectiei

Ziua internationala a mersurilor aiurite

Da, ati citit bine! Acest eveniment ilustru are loc anual pe data de 7 ianuarie, aflandu-se deja la a sasea editie.

Anul acesta a fost doborat si recorduri: peste 250 de persoare s-au alaturat marsului in Brno, Cehia, iar in capitala Islandei, Reykjavik, organizatorii au reusit sa convinga primaria sa creeze semne de circulatie pe care sa le amplaseze in oras pentru a semnaliza o trecere de pietoni.

silly_walk2

Ei au dedicat ziua si intregul eveniment persoanelor care ajuta oamenii ce sufera de boli mentale.

Ideea din spatele marsului este, bineinteles, scheciul grupului umoristic britanic Monty Python.

Pentru a vedea fimarile: evenimentul din Reykjavik  si scheciul original Monty Python (In caz ca nu l-ati vazut pana acum)

Smartphone de bord in cativa pasi simpli

Camerele auto sunt niste dispozitive extrem de utile nu doar pentru soferii experimentati, dar si pentru cei incepatori. Ele pot servi ca documentare video a accidentelor sau a altor evenimente rutiere si ca instrumente educationale prin vizionarea materialului inregistrat dupa ce a fost efectuata o cursa, datorita numarului impresionant de informatii, precum viteza sau locatia masinii cu ajutorul GPS-ului. In functie de caracteristicile camerei, precum abilitatea de filmare nocturna prin infrarosu, unghiul de filmare mare sau G-senzorul (care permite detectarea coliziunilor si a altor evenimente importante si impiedica dispozitivul de a suprascrie informatia inregistrata) pretul acestora poate varia de la accesibil pana spre prohibitiv.

Stiati ca puteti folosi un smartphone pentru a efectua aceleasi operatiuni cu aproape aceeasi eficienta, economisind in acelasi timpul si banii necesari cumpararii unei camere auto?

smartphone-dash

Aproape toata lumea are prin vreun sertar un smartphone vechi pe care nu il mai foloseste si atunci intrebarea este de ce sa il lasam sa adune praf si sa nu il montam in masina si sa il punem sa ne inregistreze drumurile.

Pe langa smartphone-ul, mentionat mai sus mai aveti nevoie de un cablu de incarcat si un suport care sa se poata monta pe bordul masinii. In primul rand montati astfel incat camera telefonului sa aiba un unghi cat mai bun, o idee buna ar fi indreptarea spre centrul capotei masinii. Asigurati-va si ca telefonul este fixat bine, ca nu se misca si nu va incomodeaza sau nu va obstructioneaza in niciun fel. De asemenea, tineti-l conectat la alimentare in permanenta, nu vreti ca acesta sa ramana fara baterie intr-un moment critic.

Bun, ati instalat partea hardware, acum a venit sa rezolvati si partea de software. Exista mai multe aplicatii pentru smartphone-uri pentru a ne atinge obiectivul. Important este ca aplicatia pe care o veti alege sa fie stabila, sa permita inregistrarea continua, sa stie locatia masinii si sa ne ofere informatii importante precum viteza la care conduce si ora si data. Daca spatiul este o problema, este bine ca aplicatia sa permita ajustarea calitatii video. Micsorand calitatea inregistrari veti putea inregistra mai mult, dar nu scadeti prea mult calitatea deoarece riscati sa pierdeti informatii importante.

Dupa ce ati efectuat toti acesti pasi, faceti un mic drum de test pentru a va acomoda cu noul device.

Exista si dezavantaje. Camerele de bord sunt proiectate sa porneasca automat in momentul pornirii masinii, iar smartphone-ul va trebui pornit si oprit de fiecare data cand va urcati la volan. O alta problema este supraincalzirea telefonului, ceea ce se poata intampla mai ales pe durata zilelor calduroase de vara, asa ca demontati-l cand nu il folositi. O alta problema ar fi hotii. Un telefon in mijlocul bordului masinii poate atrage persoane dubioase, asa ca nu lasati telefonul in interiorul masinii. In general, o camera auto nu sufera de aceasta problema, deoarece ele sunt facute astfel incat sa fie extrem de discrete si sa nu sara in ochi.

In final, ca intotdeauna, decizia este a dumneavoastra. Noi nu putem decat sa speram ca informatiile oferite in acest ghid va sunt de folos.