Arhiva pentru ‘Stiati ca’ Categorie:

Cat de des va spalati pe faruri?

Pasta de dinti reda luciul dintilor si ii mentine sanatosi si puternici si cam atat. Corect? Se pare ca nu. Aparent, s-au gasit mijloace noi si ingenioase de a se folosi aceasta substanta si in alte perioade ale zilei, nu doar dimineata, seara si dupa fiecare masa. Substanta minune poate fi folosita pentru restaurarea tenesilor vechi, eliminarea cosurilor sau lustruirea bijuteriilor.

Un alt uz pentru pasta de dinti este redarea luciului farurilor masinii. Veti avea nevoie de

  • orice tip de pasta de dinti
  • o carpa
  • apa
  • un set de faruri murdare

In functie de cat de murdare sunt farurile, s-ar putea sa fie nevoie sa repetati operatiunea de 2-3 ori.

faruri

Aplicati mai intai pasta pe suprafata farului, si frecati bine fie cu mana, cu o carpa sau chiar cu o periuta de dinti. Apoi clatiti si… Voila! Farurile sunt ca noi!

Nu uitati: daca doriti sa va mentineti farurile de un alb stralucitor fara ca acestea sa se deterioreze si sa cada, trebuie sa folositi le spalati bine cu pasta in fiecare dimineata si seara si dupa fiecare drum

Daca doriti sa vedeti procedura in detaliu, puteti urmari un filmulet, dand click aici.

Femeile care au modelat industria automobilelor

Saptamana aceasta a fost Ziua Internationala a Femeii, o zi sarbatorita in aproape toata lumea. Cu ocazia acestei zile s-au facut urari, s-au oferit flori si cadouri, care de care mai extravagante. Scopul acestui articol nu este insa de a face urari, ci de a reaminti tuturor de cateva femei uimitoare si de o mica parte dintre lucrurile oferite de acestea intregii societati, mai exact impactul pe care l-au avut asupra industriei automobilelor.

Bertha Benz a fost sofer de incercare, mecanic, inventatoare, dar poate cel mai important a fost primul sofer de cursa lunga din lume. In 1888, dorind sa isi viziteze mama care locuia la aproximativ 100 de kilometri departare, a facut prima cursa lunga intr-un vehicul cu motor.

Doua dintre componentele vitale ale unei masini sunt semnalizarea si stopurile. In spatele lor sta Florence Lawrence, una din primele vedete ale filmului mut.

semnalizare

Lawrence era extrem de pasionata de masini si, indata ce si-a permis, si-a cumparat una. „Pentru mine, o masina este aproape umana, un obiect care raspunde daca dai dovada de bunatate, intelegere si grija, la fel cum raspund si oamenii” a spus ea la un moment dat. In 1914 s-a decis sa puna in practica aceasta idee si a ajutat soferii si masinile sa-si comunice intentiile realizand un „brat mecanic de semnalizare”, imbunatatind astfel siguranta la volan. Din pacate, nu si-a patentat niciodata inventiile.

In urma unei calatorii la New York in iarna anului 1902, Mary Anderson, dandu-si seama de pericolul vizibilitatii reduse cauzate de conditiile meteo nefavorabile, a inventat stergatorul de parbriz. Desi a reusit sa isi patenteze inventia, niciunul dintre producatorii de automobile nu a considerat ca dispozitivul este demn sa de a fi montat pe masinile lor si au refuzat sa ii cumpere inventia. Dupa expirarea patentului, in 1920, firma americana Cadillac a decis sa introduca designurile lui Andereson pe toate masinile produse, creand astfel un nou standard.

stergator-de-parbriz

Edith Flannigen este o chimista de origine americana care, in anii 50, a inventat zeolit Y, o sita moleculara folosita in rafinarea petrolului, contribuind in felul acesta la imbunatatirea proprietatilor benzinei, facand-o mai putin poluanta si mai sigura.

Imaginati-va o clipa cum ar fi fost iarna aceasta daca nu ati fi avut incalzire in masina. Ei bine, fara sistemul de incalzire a masinii inventat de Margaret A. Wilcox in 1893, care sta la baza sistemelor moderne de incalzire probabil ca am fi degerat cu totii.

Hedy Lamarr este o actrita de origine austrica care este extrem de cunoscuta pentru frumusetea ei si filmele in care a jucat. Ceea ce este insa trecut cu vederea este poate cel mai important rol pe care l-a jucat, care, nu a fost pe marele ecrane ci in dezvoltarea unui sistem de radio-ghidare folosit de torpilele folosite de Aliati in Al Doilea Razboi Mondial, studiile ei punand bazele multora dintre tehnologiile folosite astazi, inclusiv GPS-ul pe care il avem in masina si pe care il folosim pentru a ne ghida spre destinatii necunoscute.

 

Dorim sa le multumim tuturor femeilor pentru contributiile zilnice pe care le aduc si pentru inventiile care ne-au modelat societatea.

Noul feature al Modelului X – portbagajul accesibil tuturor

De fiecare data cand plecam undeva cu masina avem tendinta de a ne lasa lucrurile in portbagaj: de la trusa de unelte pana la bagaje. Credem ca lasandu-le acolo ele vor fi relativ in siguranta si nimeni nu va reusi sa deschida portbagajul si sa ne ia lucrurile, cel putin nu fara sa depuna un efort considerabil.

portbagaj-fataEi bine, nu e valabil in cazul Modelului X de la Tesla. Portbagajul din fata poate fi deschis foarte usor cu o simpla surubelnita in mai putin de 2 minute, fara a lasa vreun alt semn vizibil in afara de pornirea alarmei.

O explicatie exista pentru aceasta „scapare”: in cazul unui accident, serviciile de urgenta trebuie sa poata opri sistemul electric pentru a evita riscul electrocutarii. Punctul de acces la sistem este prin interiorul portbagajului si trebuie sa fie usor accesibil, fara sa fie nevoie de o cheie.

In ciuda acestei explicatii, problema totusi ramane: un hot poate, teoretic, deschide portbagajul si poate lua tot ce este inauntru inainte ca proprietarul sa reuseasca sa iasa din casa sa vada ce se intampla. Daca hotul inchide portbagajul inainte sa o ia la fuga cu prada, proprietarul va gasi masina exact cum a lasat-o, va trage concluzia ca alarma s-a declansat din intamplare si nu realiza ca a fost jefuit decat la cateva zile dupa incident.
In manualul masinii, insa, nu este precizata aceasta vulnerabilitate si nici nu este descris modul de acces, probabil din cauza ca nu vor sa de-a idei anumitor persoane (din acelasi motiv nici noi nu am descris procedeul in acest articol).

Tesla Model X ramane totusi o masina de exceptie si portbagajul din spate e perfect securizat (sau cel putin nu a fost descoperita nicio vulnerabilitate pana acum). Totusi, trebuie sa tinem cont de aceasta vulnerabilitate si sa nu ne lasam bunurile in portbagajul din fata, cel putin pana nu apare o solutie salvatoare.

Cresc amenzile!

politia-rutieraDupa cum probabil ca stiti, de la 1 februarie al acestui an, o data cu majorarea salariului minim pe economie, a avut loc si o crestere a valorii amenzilor de circulatie. Un punct de amenda creste la 145 de lei de la 125 de lei cat era anterior. Era si de aspteptat, de altfel, deoarece un punct de amenda reprezinta 10% din valoarea salariului minim brut.

Incalcarile se penalizeaza in functie de gravitatea infractiunii de la 2 la 20 de puncte (de la 290 la 2900 de lei) si sunt impartite pe clase.

 

Clasa I: 2-3 puncte amenda (290-435 de lei)

  • Nerespectarea obligatiei de semnalizare a manevrei de schimbare a directiei de mers;
  • Conducerea unui autovehicul cu o viteza cu cel putin 10 km/h sub limita minima obligatorie stabilita pe tronsonul de drum respectiv;
  • Neindeplinirea obligatiei proprietarului de autovehicul de a solicita documentul de constatare a avariilor produse acestuia in alte imprejurari decat in urma unui accident;
  • Nerespectarea semnificatiei semnalului luminos intermediar (sageti de culoare galbena sau alba cu varful jos spre dreapta) care anunta schimbarea semnalului de culoare verde in cazul benzilor cu circulatie reversibila;
  • Conducerea unui vehicul avariat peste termenul de 30 de zile de la data eliberarii documentului de constatare a avariei;
  • Nerespectarea obligatiei de a lasa liber traseul tramvaiului la apropierea acestuia;
  • Nerespectarea obligatiei de a aplica semnul distinctiv pe autovehicule conduse de persoane care au mai putin de un an vechime de la dobandirea permisului de conducere;
  • Lasarea libera in timpul conducerii a volanului, ghidonului sau manetei de comanda a vehiculului;
  • Nerespectarea semnificatiei culorii galbene a semaforului;
  • Conducerea unui vehicul ale carui placute de inmatriculare/inregistrare sunt deteriorate, murdare ori acoperite cu gheata sau zapada si impiedica identificarea numarului;
  • Conducerea unui vehicul pe ale carui placute cu numarul de inmatriculare sau inregistrare sunt aplicate folii sau alte dispozitive care nu permit citirea numarului de inmatriculare ori placutele nu corespund standardelor in vigoare;
  • Conducerea pe drumurile publice a unui vehicul cu defectiuni tehnice ori care au lipsa unul sau mai multe elemente de caroserie sau aceasta este deteriorata vizibil;
  • Folosirea incorecta a luminilor de drum la intalnirea cu un autovehicul care circula din sens opus;
  • Folosirea telefoanelor mobile in timpul conducerii, cu exceptia celor prevazute cu dispozitive de tip “maini libere”;
  • Nerespectarea obligatiei de a purta in timpul circulatiei pe drumurile publice centura de siguranta ori castile de protectie omologate, dupa caz;
  • Depasirea cu 10-20 km/h a vitezei maxime pe sectorul de drum respectiv pentru categoria din care face parte autovehiculul condus;
  • Circulatia pe un sector de drum pe care accesul este interzis;
  • Nerespectarea regulilor privind manevra de intoarcere, mersul inapoi, schimbarea benzii de circulatie sau a directiei de mers;
  • Nerespectarea obligatiei de a folosi luminile de intalnire si pe timpul zilei, pe autostrazi, drumuri expres si pe drumuri nationale europene (E);
  • Oprirea neregulamentara;
  • Refuzul inmanarii documentelor prevazute de lege, la cererea politistului rutier, precum si refuzul de a permite verificarea vehiculului.

Clasa II: 4-5 puncte amenda (580-725 de lei)

  • Nerespectarea semnalelor politistilor de frontiera, ale indrumatorilor Ministerului Apararii Nationale, ale agentilor de cale ferata, alte persoane desemnate pentru dirijarea circulatiei, etc.;
  • Nerespectarea regulilor de utilizare a mijloacelor de avertizare sonora;
  • Nerespectarea semnificatiei indicatoarelor si marcajelor de obligare;
  • Neindeplinirea obligatiei de a solicita, in termenul prevazut de lege, eliberarea unui duplicat al permisului de conducere sau al certificatului de inmatriculare, in cazul in care acestea au fost declarate furate, pierdute, deteriorate;
  • Conducerea unui autovehicul care are montate anvelope cu alte dimensiuni sau caracteristici decat cele prevazute in certificatul de inmatriculare sau inregistrare ori sunt uzate peste limita admisa;
  • Conducerea unui autovehicul care, in mers sau stationare, polueaza fonic sau emana noxe peste limita legal admisa;
  • Efectuarea de catre conducatorul unui vehicul a unor activitati de natura a-i distrage atentia de la conducere ori folosirea instalatiilor de sonorizare la un nivel de zgomot care afecteaza deplasarea in siguranta;
  • Conducerea unui autovehicul care nu este dotat cu trusa medicala, triunghiuri reflectorizante si stingator pentru incendii, omologate;
  • Oprirea nejustificata sau circulatia pe banda de urgenta a autostrazilor sau oprirea pe partea carosabila a drumurilor expres sau a drumurilor nationale europene (E);
  • Depasirea cu 21-30 km/h a vitezei maxime admise pe sectorul de drum respectiv pentru categoria din care face parte autovehiculul condus;
  • Nerespectarea regulilor privind manevra de intoarcere, mersul inapoi, schimbarea benzii de circulatie sau a direcaiei de mers, daca prin aceasta s-a produs un accident din care au rezultat avarierea unui vehicul sau alte pagube materiale;
  • Nepastrarea unei distante corespunzatoare fata de vehiculul care il precede, daca prin aceasta s-a produs un accident cu avarii sau alte pagube materiale;
  • Nerespectarea semnificatiei indicatorului “ocolire”, instalat pe refugiul statiilor de tramvai;
  • Patrunderea intr-o intersectie atunci cand circulatia in interiorul acesteia este blocata;
  • Stationarea neregulamentara;
  • Folosirea luminilor de ceata in alte conditii decat pe timp de ceata

Clasa III: 6-8 puncte amenda (870-1160 de lei)

  • Conducerea unui autovehicul cu permis de conducere a carui valabilitate a expirat;
  • Conducerea unui autovehicul de catre o persoana care nu a preschimbat permisul de conducere national romanesc la schimbarea domiciliului sau resedintei, in termenul prevazut de lege;
  • Neindeplinirea obligatiilor de preschimbare a certificatului de inmatriculare/inregistrare a autovehiculului;
  • Nepastrarea distantei laterale suficiente fata de vehiculul care circula din sens opus;
  • Nerespectarea de catre conducatorul de vehicul a semnificatiei indicatoarelor si marcajelor de interzicere sau restrictie ori a celor temporare, cu exceptia celor care interzic accesul sau depasirea care se incadreaza in alta clasa de sanctiuni;
  • Nerespectarea obligatiei de a permite parasirea intersectiei conducatorului vehiculului ramas in interiorul ei;
  • Nereducerea vitezei in cazurile prevazute de regulament;
  • Montarea la autovehicul, remorca sau tramvai a luminilor de alta culoare sau intensitate, a altor lumini ori dispozitive de avertizare sonora sau accesorii ori modificari neomologate;
  • Circulatia cu un autovehicul, remorca sau tramvai cu defectiuni la sistemul de iluminare sau de avertizare sonora ori cand acestea lipsesc;
  • Nerespectarea regulilor in cazul imobilizarii involuntare in pasaje subterane si tuneluri;
  • Nerespectarea regulilor privind transportul persoanelor si al obiectelor in sau pe vehicule;
  • Nerespectarea regulilor privind circulatia pe benzi;
  • Conducerea pe drumurile publice a vehiculelor cu doua roti, fara a se asigura contactul cu partea carosabila pe ambele roti;
  • Nerespectarea obligatiilor in cazul vehiculelor ramase in pana sau avariate;
  • Nerespectarea semnificatiei indicatorului “STOP”;
  • Depasirea cu 31-40 km/h a vitezei maxime admise pe sectorul de drum respectiv pentru categoria din care face parte autovehiculul condus, constatata, potrivit legii, cu mijloace tehnice omologate si verificate metrologic;
  • Circulatia in timpul noptii sau ziua, pe timp de ceata, ninsoare abundenta sau ploaie torentiala, cu un autovehicul fara lumini sau fara semnalizare corespunzatoare;
  • Conducerea unui autovehicul sau tractarea unei remorci atunci cand dovada inlocuitoare a certificatului de inmatriculare sau de inregistrare este eliberata fara drept de circulatie sau durata acesteia a expirat.

Clasa IV: 9-20 puncte amenda (1305-2900 de lei)

  • Conducerea pe drumurile publice a unui vehicul care nu corespunde din punct de vedere tehnic sau al carui termen de valabilitate a inspectiei tehnice periodice a expirat;
  • Conducerea pe drumurile publice a unui vehicul fara a avea montata una dintre placutele cu numarul de inmatriculare sau de inregistrare ori daca placutele cu numarul de inmatriculare ori de inregistrare nu sunt fixate in locurile special destinate;
  • Neefectuarea radierii vehiculelor din evidenta, in cazurile si termenele prevazute de lege;
  • Neefectuarea verificarii medicale periodice;
  • Detinerea simultana a doua permise de conducere nationale, dintre care unul eliberat de o autoritate competenta straina;
  • Detinerea, montarea sau folosirea in circulatia pe drumurile publice a mijloacelor speciale de avertizare sonora sau luminoasa pe vehiculele care nu au acest drept;
  • Detinerea, montarea sau folosirea in circulatia pe drumurile publice a dispozitivelor care perturba functionarea normala a dispozitivelor de masurare a vitezei (dispozitive antiradar);
  • Nerespectarea semnalelor regulamentare ale agentilor de cale ferata la trecerea la nivel;
  • Necomunicarea de catre proprietarul sau utilizatorul unui vehicul, la solicitarea politiei rutiere, a identitatii persoanei careia i-a incredintat vehiculul spre a fi condus;
  • Neindeplinirea obligatiei de a se prezenta la unitatea de politie competenta pe raza careia s-a produs accidentul in termen de cel mult 24 de ore de la producerea evenimentului pentru intocmirea documentelor de constatare daca din accident de circulatie au rezultat numai pagube materiale;
  • Nerespectarea dispozitiilor privind circulatia pe autostrazi;
  • Nerespectarea semnificatiei luminii rosii a dispozitivelor instalate pentru semnalizarea benzilor cu circulatie reversibila;
  • Savarsirea de catre conducatorii de vehicule sau pasagerii acestora de gesturi obscene, proferarea de injurii, adresarea de expresii jignitoare sau vulgare participantilor la trafic;
  • Neprezentarea, in mod nejustificat, in termenul stabilit la unitatea de politie rutiera la care a fost invitat pentru solutionarea oricarei probleme legate de calitatea de participant la trafic sau de proprietar de vehicul;
  • Patrunderea pe drumurile publice modernizate cu un vehicul care are pe roti sau pe caroserie noroi ce se depune pe partea carosabila ori din care cad sau se scurg produse, substante sau materiale ce pun in pericol siguranta circulatiei;
  • Transportul copiilor in varsta de pana la 12 ani sau al animalelor pe locurile din fata ale vehiculelor;
  • Conducerea autovehiculului cu masa maxima autorizata mai mare de 3,5 tone pe drumurile acoperite cu gheata, zapada sau polei fara a avea montate pe roti lanturi sau alte echipamente antiderapante omologate;
  • Neaplicarea, in partea din spate a unui autovehicul inmatriculat intr-un stat care nu este semnatar al Conventiei asupra circulatiei rutiere, a semnului distinctiv al statului care a efectuat inmatricularea;
  • Stationarea neregulamentara pe drumurile publice in conditii de vizibilitate redusa;
  • Aplicarea tratamentelor chimice sau a foliilor, pe parbriz,luneta sau pe geamurile laterale, cu exceptia celor omologate si/sau certificate de catre autoritatea competenta si care sunt marcate corespunzator;
  • Aplicarea de afise, reclame publiciatare, inscrisuri sau accesorii pe parbriz, luneta sau geamurile laterale care restrang sau estompeaza vizibilitatea sub limita legal admisa ori impiedica sau diminueaza eficacitatea dispozitivelor de iluminare si semnalizare luminoasa ori citirea numarului de inmatriculare;
  • Refuzul de a permite imobilizarea vehiculului sau verificarea tehnica a acestuia;
  • Nerespectarea semnificatiei semnalelor regulamentare ale agentilor de cale ferata care dirijeaza circulatia la trecerile la nivel cu calea ferata;
  • Depasirea cu 41-50 km/h a vitezei maxime admise pe sectorul de drum respectiv pentru categoria din care face parte autovehiculul condus;
  • Conducerea unui vehicul inmatriculat sau inregistrat care nu are montata una din placutele de inmatriculare sau de inregistrare;
  • Circulatia sau stationarea pe spatiul interzis care separa sensurile de circulatie pe autostrada;
  • Stationarea ori parcarea autovehiculelor pe autostrada in alte locuri decat cele special amenajate si semnalizate;
  • Executarea pe autostrada a manevrei de intoarcere sau de mers inapoi, circulatia sau traversarea de pe un sens de circulatie pe celalalt prin zonele interzise, respectiv zona mediana sau racordurile dintre cele doua parti carosabile;
  • Nerespectarea semnificatiei indicatoarelor “Trecere la nivel cu o cale ferata simpla/dubla fara bariere”, sau “Oprire”;
  • Patrunderea intr-o intersectie dirijata prin semafoare, daca prin aceasta se produce blocarea circulatiei in interiorul intersectiei

Stiti care sunt tarile cu cel mai inalt nivel de siguranta rutiera?

Da, ati ghicit: tari din nordul Europei, precum Norvegia, Suedia, Regatul Unit, Germania (conform unui studiu efectuat in 2-13 si publicat in 2015 de catre Organizatia Mondiala a Sanatatii).

drive-safe

Pentru a intelege de ce unele tari au un nivel atat de ridicat pentru siguranta pe sosele, trebuie sa luam mai multi factori in considerare: conditia soselelor, nivelul venitului si educatia noilor soferi. Tarile cu cele mai scazute standarde de siguranta se afla de obicei in America Centrala, nordul Americii de Sud, Africa, Orientul Mijlociu si Asia, in timp ce tarile cu standarde ridicate si cu numarul cel mai mic de coliziuni si victime sunt deobicei in Nordul Europei. Numerele par sa indice faptul ca tarile putin dezvoltate au standarde scazute, probabil datorita legilor care nu sunt puse in aplicare si a educatiei soferilor care nu primeste suficienta atentie.

Daca ne uitam la Germania, una din cele trei tari mentionate anterior ca fiind locuri unde putem conduce in siguranta, vom observa ca pentru a primi permisul de conducere un sofer trebuie sa urmeze un curs de condus mult mai amplu si de durata mai lunga. Pentru a obtine permisul, soferul trebuie sa urmeze cursuri teoretice, cursuri speciale, un test teoretic, un test practic si un examen final.

Acest proces indelungat este necesar pentru a asigura ca potentialul viitor sofer acumuleaza impreuna cu un instructor toate cunostiintele pentru a putea conduce in siguranta, inainte de a se aventura pe cont propriu. Acestea includ: condusul pe sosele si autostrazi, pe drumuri de tara, sub diverse conditii, inclusiv condus pe timp de noapte. Bineinteles toate aceste ore si cursuri suplimentare e un proces costisitor, costul pentru a obtine un permis in Germania variind intre 1400 si 2000 de Euro, dar la finalul acestora soferul va avea mai multa experienta si mai multe cunostiinte care vor duce la un numar scazut al accidentelor rutierelor. Probabil seriozitatea cu care este privita in aceste tari tine si de mentalitate, aici o masina ne fiind privita ca un simplu mijloc de transport ci si ca o potentiala arma daca masina ajunge in mainile unui sofer neexperimentat si insuficient pregatit.

kcadsIn caz ca va intrebati, Romania se afla pe pozitia 48 in acest clasament, departe de a se regasi printre cele mai sigure tari din lume. O mica consolare este ca totusi ne pozitionam totusi, din punct de vedere al sigurantei, atat deasupra mediei europene (ma refer la intreg continentul, nu la Uniunea Europeana) dar si deasupra Statelor Unite care pot fi gasite pe locul 52, respectiv 62.

Concluzia? Faceti tot ce puteti pentru a imbunatati siguranta pe sosele romanesti, urmati cursurile, invatati si respectati regulile de circulatie si nu va folositi masina pentru a alerga dupa Pokemoni.

Pregatiri de iarna

Conditiile meteo nu se anunta a fi tocmai favorabile, iarna pare sa fi venit sau in orice caz nu mai are mult de mers pana ajunge si la noi. Este important sa fim cat se poate de pregatiti inainte de a ne avanta pe strazile si soselele afectate de zapada sau ghetus.

1. Asigurati-va ca masina este pregatita. Mentenanta masinii este foarte importanta pe timp de iarna. Asigurati-va ca totul este in stare perfecta de functionare: de la baterie pana la stergatoarele de parbriz.

2. Achizitionati cauciucuri de iarna. Acestea au canelurile, acele santuri din suprafata partii anvelopei care ia contact cu soseaua, mult mai adanci. Din aceasta cauza, ele nu se vor umple imediat cu zapada si vor oferi o aderenta si manevrabilitate mult mai bune in conditii nefavorabile. Daca locuiti in zone deluroase, muntoase sau unde se asterne foarte multa zapada, adaugati lanturi la anvelope.anvelope

De asemenea canelurile mai adanci sunt extrem de utile si pe portiunile traficate intens unde zapada s-a topit iar soseaua este uda. In astfel de conditii poate avea loc acvaplanarea, un fenomen care apare cand canelurile nu sunt suficient de adanci pentru a elimina apa si masina pur si simplu aluneca pe suprafata apei fara ca anvelopele sa ia contact cu asfaltul. In astfel de cazuri se poate pierde total controlul asupra masinii, ea ne mai raspunzand miscarilor volanului, o situatie extrem de periculoasa.

3. Daca sunteti incepator, exersati inainte de a conduce in conditii nefavorabile. Invatati cum sa franati in siguranta, ce trebuie sa faceti in caz de derapaj si modul in care se manevreaza masina pe timp de iarna.condus-zapada

4. Curatati masina de zapada si gheata inainte de a pleca la drum! Asta inseamna parbrizul, oglinzile retrovizoare, luneta. Veti avea vizibilitate mai buna, iar zapada lasata pe masina ar putea sa se desprinda in timpul mersului si le creeze probleme soferilor din spatele masinii dumneavoastra.

5. Daca parbrizul se abureste porniti si aerul conditionat pe setarea de recirculare a aerului si deschideti putin geamul din fata. In felul acesta umezeala va fi eliminata mai rapid.

6. Priviti la masinile din departare si fiti atenti la semne de franare ale vehicolelor din fata masinii dumneavoastra. condus-zapada2

7. Pastrati o distanta corespunzatoare fata de masinile din fata. Pe timp de iarna, distanta se franare se mareste considerabil. De aceea este ideal sa dublati distanta pe care o pastrati deobicei.

8. La drum lung luati cu dumneavoastra un saculet cu nisip. In caz ca ramaneti blocat il puteti turna in fata rotilor pentru ale oferi acestora suficienta aderenta ca sa va continuati drumul. O solutie alternativa sunt covoarele din masina pe care le puteti plasa in acelasi fel.

9. Conduceti incet si cu grija pentru ca indiferent cat de multa experienta aveti si cat de bine sunteti pregatiti, modul in care se comporta masina pe zapada sau ghetus este intotdeauna imprevizibil. Incercati sa anticipati opririle si curbele si reduceti viteza inainte sa le abordati.

Drum bun si conduceti cu grija!

10 pasi pentru a schimba roata

Nimic nu e mai frustrant decat o pana, mai ales cand drumul e lung si foarte obositor. Majoritatea soferilor stiu deja sa rezolve singuri aceasta problema. Pentru proaspetii soferi, care nu s-au lovit inca de asa ceva iata pasii care trebuie urmati pentru a schimba rapid roata cu probleme:

1. Parcati masina pe o suprafata dreapta si solida si trageti frana de mana. Nu lucrati niciodata pe o suprafata moale sau inegala!
Daca pana are loc in timp ce conduceti, trageti pe dreapta si porniti luminile de avarie. Asezati un triunghi reflectorizant si nu incercati sa inlocuiti cauciucul daca soseaua nu este sigura. Daca aveti o vesta reflectorizanta, imbracati-o!Daca aveti pasageri acestia trebuie sa coboare din masina si sa se duca intr-un loc sigur, un pic mai departe de locul unde veti lucra si, bineinteles departe de trafic.
2. Scoateti roata de rezerva, cricul si levierul din 2portbagajul masinii sau de unde o aveti. De asemenea, ca sa nu va murdariti, folositi manusi si puteti scoate si presurile si sa le asezati, cu partea pe care stati cu picioarele in jos, astfel nu va veti murdari pantalonii cand veti ingenunchea ca sa demontati roata.
3. Daca e necesar, folositi levierul pentru a scoate capacul rotii. Slabiti piulitele/prezoanele intorcandu-le in sens contrar acelor de ceasornit. Nu scoateti piulitele pana cand nu ridicati vehicolul.

4. Folosind cricul, ridicati masina pe partea unde a avut loc pana. Cricul trebuie pozitionat doar in anumite locatii ale masinii, asa ca verificati manualul pentru a gasi locul pentru masina dumneavoastra. O asezare incorecta a cricului poate deteriora masina, si va poate pune in pericol. De asemenea, nu incercati niciodata sa lucrati sub masina, atunci cand aceasta este ridicata de cric!
5. Dupa ce ati ridicat masina, scoateti piulitele (cele pe care le-ati slabit mai devreme). Scoateti roata si puneti-o deoparte.6. Instalati roata de rezerva si montati piulitele sau prezoanele.
7. Coborati vehicolul si scoateti cricul. Strangeti piulitele in mod egal si intr-o secventa diagonala (sau cea recomandata in manualul masinii).

secvente-de-strangere

8. Remontati capacul, puneti roata dezumflata in portbagaj, impreuna cu cricul si levierul.
9. Cand ajungeti la destinatie, verificati piulitele cu o cheie dinamometrica.

Si gata! Sunteti pregatiti din nou de drum si va puteti continua vacanta fara, speram, alte incidente. Drum bun!

10. Dupa ce ati ajuns la destinatie si ati verificat piulitele, intorceti-va la locul unde ati schimbat roata si luati pasagerii pe care i-ati uitat in camp.

Reguli si strategii

siguranta-rutieraDupa cum probabil stiti a fost aprobata miercuri “Strategia nationala pentru siguranta rutiera pentru perioada 2016-2020”. Obiectivul din spatele documentul este reducerea numarului deceselor cauzate de accidente rutiere la jumatate fata de anul 2010 si cresterea sigurantei rutiere. Inspirata din modelul european, ea pune in centrul atentie participantul la trafic si educarea atat a copiilor si tinerilor, cat si a conducatorilor incepatori.

 

Printre directiile strategiei se numara imbunatatirea evaluarilor medicale si psihologice a legislatiei si controlului respectarii acestor legi, a sigurantei infrastructurii, etc. De asemenea, va fi introdusa o inspectie tehnica de siguranta care va avea loc inainte ca un vehicul implicat intr-un accident rutier sa fie repus in circulatie, iar controalele medicale necesare vor trebui facute mai frecvent dupa o anumita varsta.

Cei care doresc sa isi dea examenul pentru carnetul de conducere trebuie sa stie ca pe termen scurt documentul prevede introducerea inregistrarii video a examenelor, iar pe termen lung scolile de soferi vor avea nevoie de o rata de promovare de 50% din cursanti pentru a isi putea prelungi autorizatia de functionare.

Comunicatul de presa care a fost facut pe data de 12 octombrie poate fi gasit aici.

Primii pasi transformatori pentru transportul rutier

Impactul uman asupra mediului inconjurator (un termen oarecum rece si distant pentru ceea ce este pana la urma casa noastra) este din ce in ce mai pregnant si mai evident. Unul din factorii negativi cei mai importanti din punct de vedere al sanatatii acestui mediu este transportul. Este evident ca masinile electrice sunt viitorul, atat pentru uz personal cat, mai nou, pentru industria transporturilor.

Cand este vorba de industria transportului, camioanele electrice sunt problematice. In ciuda inovatiilor constante din domeniul acumulatorilor si a motoarelor electrice, acestea nu sunt inca suficient de puternice pentru a putea fi profitabile in industria transportului rutier. Solutia propusa pentru aceasta problema este soseaua electrica, o modalitate de a alimenta cu energie electrica camioanele aflate in miscare, reincarcandu-le, la propriu, bateriile fara ca acestea sa fie obligate sa opreasca.

1

Una din primele tari care face pasi in aceasta directia este Suedia, care da startul a doua proiecte experimentale de implementare a unor sisteme de sosele electrice (Electric Road Systems, sau ERS). Aceste proiecte constau in montarea a unor sisteme de alimentare cu electricitate pentru camioane electrice. Sistemele vor fi montate deasupra benzii speciale pentru camioane (da, in Suedia exista asa ceva) la o inaltime de aproximativ 5,5 metri( in mod asemanator cu cel folosit pentru tramvaie) sau direct in interiorul soselei. Astfel camioanele isi vor putea reincarca bateriile fara sa opreasca pentru alimentare. Mai multe companii de transport din Suedia si Norvegia s-au alaturat acestui proiect care se va concentra asupra Stockholm-ului si regiunilor Kalmar si Gavleborg.3

Aceasta nu este insa singura noutate din domeniul transporturilor. Cand vine vorba de transportul de persoane, o firma americana se pregateste sa scoata pe strazile oraselor Las Vegas, Miami si Copenhaga o serie de 30 autobuze electrice, fara sofer (ele vor fi totusi monitorizate de un operator uman), ca vor revolutiona transportul in comun.  2

Polite & Proteste

 protest1Dupa cum probabil ati auzit, in ultimele zile, Bucurestiul si alte cateva orase mari din tara(Arad, Brasov,  Sibiu, etc.) au fost blocate partial de sute de soferi de camioane, tiruri, autobuze, microbuze si taxiuri, o forma de protest a transportatorilor impotriva tarifelor foarte ridicate a politelor RCA (raspundere civila auto). Protestele erau, probabil, inevitabile, avand in vedere ca in iulie 2016 ASF (Autoritatea de supraveghere financiara) raporta ca in ultimele 12 luni prima medie RCA crescuse, pentru transportatori, cu 52,7%.

protestIn urma protestelor impotriva tarifelor foarte mari, care a culminat cu 1500 de persoane, si multe camioane, tiruri si camioane adunate in fata Palatului Victoria s-a ajuns la un compromis: limitarea tarifului RCA la maxim 7500 de lei pe an pentru un camion, o  reducere semnificativa de la 12000 de lei.

Aceasta solutie, care era una din cererile protestatarilor a fost adoptata de executiv prin intermediul unei ordonante de urgenta publicata pe site-ul Ministerului finantelor. Limita maxima de 7500 de lei este valabila doar pe o perioada de 6 luni si va exista un tarif de referinta, al carui scop este limitarea cresterilor tarifelor RCA. Printre prevederile ordonantei se numara si faptul ca polita se va putea incheia pe o perioada intre 1 si 12 luni, plata primelor se va putea efectua in rate, iar despagubirile vor trebui platite de asigurator in termen maxim de 40 de zile de la constatarea daunei, daca exista toate documentele necesare.