Una din cele mai importante stiri de saptamana trecuta a fost referendumul britanic care a avut loc joi. Dupa cum probabil ati aflat rezultatul votului unul in favoarea iesirii Regatului Unit din Uniunea Europeana, si desi iesirea efectiva nu va avea loc decat dupa o perioada lunga de negocieri, efectele au inceput deja sa se resimta. Insa, indiferent de forma si natura acestor efecte, pozitive sau negative, industria automobilelor va avea de suferit, in buna parte datorita tarifelor care ar putea fi impuse acesteia. Spre deosebire de tarile intre care nu exista acorduri comerciale, pentru companiile bazate in orice tara care face parte din EEA (Spatiul Economic European) nu exista tarife atunci cand isi comercializeaza produsele pe teritoriul altei tari care face parte la randul ei din EEA, altfel spus o masina fabricata intr-o tara din EEA poate fi vanduta in alta tara din EEA la acelasi pret. Aceasta inseamna ca in cazul iesirii complete si daca nu se negociaza un alt tratat tuturor automobilelor fabricate pe teritoriul Marii Britanii li se vor adauga taxe suplimentare, daca se doreste ca acestea sa fie comercializate in interiorul UE.
Pentru industria britanica a automobilelor, cea mai mare piata de desfacere era cea din tarile uniunii, unde se vindeau anual peste 900.000 de unitati, aproximativ 58% din productia totala. Datorita tarifelor (de pana la 10%) care probabil ca vor fi impuse este foarte posibil ca numarul unitatilor vandute va scadea: cu 120 de mii anul acesta si cu 400 de mii anual de anul viitor, conform LMC Automotive.
Exista multe companii producatoare de automobile care au fabrici pe teritoriul britanic: Toyota, BMW, Rolls-Royce, Bentley, Nissan, etc..Acestea ar putea ar putea sa se mute in Franta, Germania sau alte tari europene, de unde isi vor putea desfasura mult mai lesne planurile de afaceri. Aditional, incepand din anii ’90, multe din brandurile traditionale britanice (Aston Martin, Mini si multe altele) au fost cumparate de companii de peste hotare precum Tata, BMW sau Volkswagen, care ar putea sa se mute luand cu ele si aceste fragmente ale istoriei si culturii britanice. O astfel de mutare ar duce la pierderea multora dintre locurile de munca create de aceste companii (aproximativ 800 de mii de oameni sunt angajati in aceste industrii).
De asemenea si reversul este valabil si exista posibilitatea ca nici pentru companiile europene precum Mercedes-Benz, care vinde anual 20% din productie in Marea Britanie, sa nu mai fie tentate sa vanda pe teritoriul lor, iar cei de la Jaguar Land Rover au spus ca ar putea pierde peste 1 miliard de lire sterline din vanzari pana in 2020. De fapt, in general, din declaratiile producatorilor auto reiese ca va urma o perioada in care vor fi obligati sa isi reevalueze strategiile.
Insa solutii exista, una dintre acestea fiind pastrarea intelegerilor comerciale pe care britanicii le au cu Uniunea Europeana, desi ar insemna respectarea anumitor norme si standarde europene care sigur le vor fi impuse. Indiferent de deciziile care vor fi luate, sa speram ca britanicii isi vor putea salva industria automobilelor si ca in timp situatia economica se va stabiliza atat pentru ei, cat si pentru toti cei afectati.
Comentarii recente