Blog Biditrans

Volkswagen are din nou probleme, de data aceasta din partea investitorilor. Dupa ce a fost de acord sa ii compenseze pe multi dintre clienti, firma germana s-a trezit cu 1400 de procese din partea investitorilor sai, acestia sustinand ca au pierdut bani in urma scandalului de anul trecut. Suma totala pe care o cer investitorii este undeva in jurul a 9 miliarde de dolari, la care daca adaugam cele 18 miliarde alocate de VW pentru rezolvarea consecintelor scandalului… ei bine, va puteti da singuri seama ca situatia nu este foarte roz pentru compania germana. Recent Volkwagen a anuntat ca se va concentra pe productia de autoturisme electrice, chiar scotand saptamana aceasta un teaser al conceptului unui astfel de model, insa toate aceste eforturi s-ar putea sa nu fie suficiente pentru a recastiga increderea cumparatorilor si a investitorilor.

Daca tot vorbim de masini electrice, marii producatori de energie din Polonia (Enea, Energa, PGE si Tauron) planuiesc sa puna bazele unei companii: Electro Mobility Poland, al carui scop va fi promovarea masinilor electrice. De asemenea, guvernul polonez doreste sa reduca emisiile de carbon cauzate de mijloacele de transport si planuieste sa introduca diverse beneficii, precum taxe reduse, proprietarilor de masini electrice. Tinta polonezilor este ca pana in anul 2025 sa aiba un parc auto electric care sa cuprinda 1 milion de masini electrice.

Iar mai aproape de casa, Renault a anuntat ca, de la inceputul anului urmator, va muta o parte din productia de autoturisme din Pitesti la o fabrica din Tanger, un oras situat in partea de nord a Marocului, in apropierea stramtorii Gibraltar.

Mutarea se va limita doar o anumita parte din productia de Logan MCV, iar motivul din spatele acestei mutari este faptul ca fabrica functiona deja la capacitate maxima si se doreste construirea a mai multor Dacii Duster.

Nu cu foarte mult timp in urma, oamenii nu credeau ca motoarele electrice vor putea fi vreodata suficient de performante pentru a concura cu masinile care foloseau motoare termice, pe baza de combustie. Masina electrica era doar un vis foarte indepartat, de aceea pana si aparitia primelor masini hibrid, o tehnologie care combina cele doua tipuri de motoare, a fost primita cu scepticism. Printre problemele masinilor electrice, care „nu ar fi putut fi vreodata depasite”: viteza foarte mica, faptul ca nu ar fi putut parcurge decat distante foarte mici pana cand acumulatorii ar fi trebuit reincarcati, pana si faptul ca ar fi prea silentioase era considerata pana nu de mult o problema, si multe, multe altele.
20 de ani mai tarziu o buna parte din aceste probleme au fost depasite, iar in ceea ce le priveste pe celelalte, de exemplu lipsa de zgomot produs, mentalitatea oamenilor s-a schimbat, si si-au dat seama ca mai putin zgomot in orase nu este un detriment, ci un beneficiu.

Astazi cea mai rapida masina de pe piata, este o masina electrica: Model S P100D cu optiunea Ludicrous mode de la Tesla. Aceasta este capabila sa atinga 100 de km/h in doar 2,5 secunde, o performanta pe o mai detin doar doua alte masini: LaFerrari si Porsche 918 Spyder. Aceste doua variante, insa, au fost editii limitate si doar un numar foarte mic a fost produs. De aceea, nici LaFerrari nici 918 Spyder, nu pot fi cumparate in ziua de astazi decat la mana a doua, in timp ce P100D este o masina de linie.

Spre deosebire de cele doua masini mentionate mai sus, care aveau doar doua locuri si foarte putin spatiu pentru bagaje, Model S P100D are tractiune integrala, patru usi, locuri pentru 5 adulti + 2 copii si suficient spatiu pentru bagaje. In plus, bateria de 100 kWh mareste si autonomia masinii pana la 613 km, fiind prima baterie care depaseste limita de 500 de km.

Cand este vorba de masini acesta nu este singurul record doborat de Tesla, Model X este considerat cel mai rapid SUV din lume in ciuda faptului ca, asemeni Model S, este o masina in totalitate electrica.Din punct de vedere al sigurantei, atat Model S cat si Model X au primit din partea NHTSA (autoritatea nationala americana pentru siguranta traficului pe autostrazi) cel mai mare rating posibil.

Totusi recordul Tesla, in ceea ce priveste Model S, este pus in pericol de o supermasina electrica, numta Rimac Concept One, care este inca in faza de testare si este produsa de o companie mica din Croatia.

Bineinteles ca astfel de performante vor fi foarte, foarte costisitoare, dar nu peste foarte mult timp cei de la Tesla vor scoate pe piata si Model 3, o masina electrica proiectata special pentru buzunarele tuturor.

Ce legatura are asta cu noi? Este adevarat ca din punct de vedere al infrastructurii pentru masinile electrice Romania nu sta foarte bine, insa lucrurile incep incet, incet sa se schimbe si  incep sa apara din ce in ce mai multe statii de reincarcare. Cine stie, poate, peste putin timp masinile electrice vor deveni standardul pe soselele si in orasele din lume, inclusiv la noi, iar oamenii vor privi cu speranta si in acelasi timp cu scepticism spre urmatoarea mare inovatie.

Grupul Volkswagen a primit aprobare de la KBA (Kraftahrt-Bundesamt – Biroul Federal pentru Transport Motorizat) sa repare inca 140.000 de masini cu motoare diesel de 2l care fac parte din scandalul cu software-ul ilegal de control al emisiilor. Numarul masinilor care au primit aprobare pentru reparare din partea KBA a crescut la 5,2 milioane de la inceputul anului.
Aceasta aprobare este valabila pentru tarile din Uniunea Europeana, unde 8,5 milioane de masini diesel sunt afectate de acest software.

Aproximativ 11 milioane de masini sunt afectate la nivel global, inclusiv cele 475.000 din Statele Unite, unde a si fost descoperit abuzul anul trecut in septembrie.
Producatorul german a mai primit aprobare sa repare 460,000 de masini cu motoarele de 1,2 litri. Volkwagen nu a inceput sa recheme masinile de 1,6 l despre care zice ca necesita un update de software si montarea unei mese langa filtrul de aer.

Dupa spusele celor de la Volkswagen, majoritatea celor 8,5 milioane de masini afectate vor putea fi reparate anul acesta, restul fiind programate pentru anul viitor.

In cealalta parte a lumii, in Coreea De Sud, dupa amendarea grupului german cu 16 milioane de dolari, a fost lansata o investigatie care va verifica si celelalte branduri de masini importate. In cazul in care se vor gasi nereguli, pedeapsa va fi aceeasi: amenda si o suspendare a activitatilor comerciale pe o durata de trei luni, dupa care compania respectiva va trebui sa reprimeasca aprobarea pentru inceperea comercializarii de autoturisme.
Morala? Gresesti – platesti.

Dupa cum probabil stiti, Pokemon Go este un joc pentru dispozitivele iOS si Android care este foarte popular. Jocul le permite jucatorilor sa captureze pokemoni – creaturi virtuale care apar pe ecranele dispozitivelor. Programul foloseste GPS-ul si camera dispozitivelor pentru a arata locatiile creaturilor, care vor fi capturate. Ele, insa, trebuie mai intai sa fie gasite, explorand lumea reala.
Desi a fost lansat recent (pe 16 iulie in Romania), jocul a avut un succes nebun, atingandu-se peste 75 de milioane de download-uri in toata lumea. Pokemon Go este laudat pentru motivarea oamenilor sa iasa din casa, sa faca miscare si sa exploreze. In plus, jocul a mai fost folosit si in cateva spitale din lume pentru convingerea copiilor bolnavi sa se dea jos din pat, sa faca miscare si sa socializeze, ridicandu-le in felul acesta moralul si grabindu-le vindecarea.

Ce legatura are Pokemon Go cu masinile?
Ei bine, pietonii care joaca sunt de multe ori neatenti la ce se intampla in jurul lor ceea ce cauzeaza iritarea celor din jur, dar nu ei sunt de fapt problema. Au inceput deja sa fie raportate in toata lumea cazuri de soferi care au produs accidente din cauza ca jucau in timp ce erau la volan.
Exemple sunt multe: un sofer care a intrat cu masina in cladirea unei scoli, altii care au tamponat masini parcate sau au intrat in copaci. De fapt, in Australia, au inceput deja sa fie amplasate semne care avertizeaza soferii sa nu se joace in timp ce conduc.

Momentan accidentele sunt minore, dar asta nu inseamna ca nu trebuie luate in serios sau ca nu poate aparea in orice clipa un accident major care sa socheze intreaga lume. Asa ca nu va asumati acest risc, daca sunteti pieton fiti atent la ce se intampla si jurul dumneavoastra nu doar la telefon, iar daca sunteti sofer: niciodata nu va lasati atentia distrasa de la ce se intampla in trafic.

Honda a scos la inveala noile motoare electrice pentru masinile hibrid. Aceste motoare nu numai ca au un cost de productie mult mai scazut, dar nici nu folosesc metale grele precum disprosiu(Dy) si terbiu(Tb) pentru magneti. Rezultatul va fi bineinteles reducerea dependentei firmei japoneze de China, care este responsabila de aproape 90% din productia globala de metale pamantoase rare.

In 2011-2012 costul acestor metale a crescut in mod semnficativ din cauza anumitor factori geopolitici si desi pretul a scazut ulterior la nivelurile normale, producatorii auto inca isi fac griji pentru siguranta ofertei si sustenabilitatea pe termen lung a folosirii lor. Din aceste cauze si a monopolului existent, reducerea dependentei de astfel de metale a fost unul din telurile tuturor producatorilor de masini care folosc motoare electrice pentru hibrizi sau masini electrice. Noua metoda folosita in crearea magnetilor noilor motoare se numeste deformare fierbinte si va inlocui metoda de sinterizare care este mai uzuala. Metoda noua permite cristalelor prezente in magneti sa formeze o structura mai fina, elminand astfel nevoia de utiliza disprosiul sau terbiul.
Aceasta tehnologie vine la momentul potrivit pentru compania japoneza, deoarece, in urma unor dispute teritoriale asupra unor insule bogate in astfel de metale, China a incetat sa mai trimita incarcaturi cu metale grele spre Japonia. Motoarele Honda insa nu au eliminat in totalitate metalele pamantoase rare, magnetii din motoarelor lor electrice folosind neodim (Nd), care poate fi achizitionat nu numai din China, dar si din Statele Unite si Australia. Productia acestor motoare va incepe in luna august si vor fi destinate atat masinilor hibrid dar si celor electrice, primul vehicul care vor folosi acest motor fiind varianta hibrid a dubitei Freed.

Ce inseamna pentru noi asta? Ei bine, o data ce aceasta tehnologie va ajunge si la alte companii producatoare, pretul masinile electrice si cele hibrid ar putea scadea, facandu-le mai accesibile. Preturile destul de ridicate fiind unul din impedimentele, pentru care aceste tipuri de vehicule nu sunt mai raspandite, in ciuda avantajelor evidente precum reducerea costurilor de intretinere si, bineinteles, impactul redus asupra mediului inconjurator, atat la nivel global prin reducerea emisiilor de CO2, dar si la nivel local prin reducerea poluarii chimice si fonice din marile orasele.

Dupa ce in doar 6 luni de la lansare SUV-ul XC90 a ajuns sa fie pe locul 3 in topul modelelor Volvo comercializate pe piata globala, luna iunie a vazut o crestere a vanzarilor cu 11% pe pietele din China si Statele Unite. Tinta companiei este de a ajunge la un volum al vanzarilor globale de 800 de mii pana in anul 2020. Avand in vedere ca doar in anul 2015 Volvo a vandut 503,127 de masini, marcand astfel al treilea an consecutiv in care isi doboara recordurile la vanzari, acest obiectiv pare sa fie nu doar realizabil, ci o certitudine.

In caz ca nu stiati, provincia Hunan din China este faimoasa pentru rezervatia naturala Zhangjiajie unde se gasesc coloanele de gresie si cuart de 1080 de metri inaltime care au servit drept inspiratie pentru muntii zburatorii ai filmului Avatar. Dar, aceasta nu este singura atractie a parcului, aici s-a construint recent un pod care traverseaza un canion. Podul se ridica la o inaltime de 300 de metri fata de nivelul solului, si se intinde pe o distanta de 430 de metri, insa ce este il face pe acest pod sa fie spectaculos este faptul ca este construit din sticla. Scopul acestei constructii este bineinteles de a oferi turistilor o vedere cu spectaculoasa a canionului.

Dar care este legatura cu masinile si cu marca Volvo? Ei bine, anul trecut in octombrie, un alt pod de sticla s-a crapat in timp ce era traversat de turisti. In acel incident turistii nu au fost nicio clipa in pericol, deoarece doar unul dintre cele trei straturi de sticla se crapase, iar acestea sunt proiectate sa nu cedeze usor sub greutatea trecatorilor chiar daca sunt crapate. Evident, proprietarii podului din Zhangjiajie au dorit sa le demonstreze oamenilor ca nu se vor afla in nicio primejdie atunci cand vor dori sa traverseze un pod de sticla.

Pentru realizarea acestui obiectiv, au invitat 20 de voluntari pe una din sectiunile podului. Dupa ce acestia au fost legati cu franghii de siguranta, au fost „inarmati” fiecare cu cate un baros si apoi au poftiti sa loveasca sticla. Bineinteles, in urma loviturilor pe sticla a aparut o „panza de paianjen” formata din crapaturi fine. Apoi a urmat lovitura de gratie, organizatorii traversand cu succes podul avariat cu un Volvo XC90 de 2 tone incarcat la maxim cu 11 pasageri.

O ingenioasa campanie de promovare atat pentru parc si podul de sticla, cat si pentru XC90 si Volvo.

Desi startul s-a dat de mult, din ce in ce mai multe companii aleg sa participe la aceasta cursa care a invaluit intreaga planeta. Incalzirea globala si nivelul ridicat al emisiilor produse de activitatea umana sunt probleme care ne preocupa pe toti, inclusiv pe producatorii auto. In ultima perioada companii de renume au anuntat tehnologii sau modele de automobile care sunt in conformitate nu doar cu cerintele si nevoile consumatorilor, dar si cu ultimele revelatii din domeniul ecologiei.

Printre ele se numara si Toyota, care a anuntat ca urmatoarea generatie a hibridului Prius va fi echipat cu panouri solare pentru reincarcarea bateriilor. Aceasta versiune va fi disponibila initial doar in Japonia si Europa, ca mai tarziu sa isi gaseasca drumul si spre pietele americane. In afara de reincarcarea bateriilor atunci cand este stationara, panourile solare se vor ocupa si cu alimentara accesoriilor precum a farurilor, a geamurilor electrice sau a sistemului de aer condtionat, imbunantatindu-se astfel eficienta energetica a masinii cu 10%. Pe termen lung este posibil ca aceste panouri solare sa fie folosite intr-o gama mai larga de aplicatii, fiind posibila introducerea lor pe alte modele.

De asemenea Grupul Volkswagen a anuntat acum cateva zile ca va opri productia a peste 40 de modele de masini. Aceasta miscare face parte dintr-o noua strategie a carui scop este de transformare a companiei intr-un lider mondial al mijloacelor de transport „verzi” pana in anul 2025. Decizia a fost luat in urma scandalului emisiilor, si va necesita o investitie de miliarde de euro in masini electrice, condus automat si ride-hailing.

Iar in partea cealalta a Oceanului Atlantic, faimosul producator american Harley-Davidson anunta ca intentioneaza sa inceapa productia pe scara larga a unei motociclete in intregime electrica in urmatorii 5 ani. Acest anunt a urmat o testare pe autostrazile americane a unei intregi flote de LiveWire, o motocicleta conceptuala care a uimit prin performantele sale.

La sfarsitul anului 2015 Dacia a lansat modelul Logan Prestige, o versiune cu un design modern si echipata cu cele mai noi tehnologii si accesorii precum sistemul de climatizare cu reglare automata, comanda in portiere pentru geamurile electrice, proiectoare dublu optice, jantele de 15 inch din aliaj si culoare „Dark Metal” si semnalizatoare integrate in oglinzile laterale.

Pe 30 mai 2014 Dacia a anuntat ca versiunea Prestige va fi disponibila si pentru modelele Logan MCV si Sandero.

Deasemenea, din luna iunie, versiunile Prestige si Laureate ale modelelor Logan, Logan MCV, Sandero si Sandero Stepway, vor fi putea fi echipate cu noua cutie de viteze Easy-R.

Aceasta cutie robotizata este dotata cu un sistem electromagnetic de actionare, controlat de un calculator care asigura debreierea, schimbarea vitezelor si actionarea ambreiajului in locul soferului, elimand astfel nevoia pentru o pedala de ambreiaj.

Easy-R poate fi folosita in doua moduri: modul Drive, unde schimbarea treptelor de viteza este realizata de calculator si modul Manual/Impulsional, unde soferul decide singur momentul prielnic schimbarii viteze.

La viteza foarte redusa, modul Drive permite un control optim al vehiculului. Ridicand pedala de frana, vehiculul se va deplasa inainte sau inapoi cu viteza foarte mica, usurand manevrele de parcare si condusul in trafic aglomerat si stabilizand masina pe rampe cu inclinare redusa.

Alte doua avantaje ale cutiilor Easy-R fata de cutiile automate traditionale sunt consumul mult mai redus, emisii de CO₂ scazute (identice cu cele specifice versiunii manuale) si o calitate superioara prin folosirea unei tehnologii electromecanice in locul celei hidraulice asigurandu-se precizie, durabilitate si fiabilitate.

Preturile acestor modele variaza intre 10.350 Euro pentru Logan Laureate 0.9 Tce 90CP cu Easy-R si 13.600 Euro pentru modelul Logan MCV Prestige 1.5dCi 90CP cu Easy-R.

Acesta pare sa fie anul BMW. Dupa sarbatorirea a doua aniversari importante: un secol de existenta si 50 de ani de la lansarea binecunoscutului 2002, germanii anunta acum aniversarea a 30 de ani de cand M3-ul a iesit pe sosele si vor celebra aceasta ocazie prin lansarea unei editiei speciale: „30 Jahre M3”.

Originalul E30M3 a fost prezentat pentru prima data in Frankfurt in 1985 si a iesit pe piata anul urmator in 1986. Acum dupa 30 de ani aceasta atragatoare si performanta masina va demara din nou pe autostrazile lumii uimindu-ne pe toti cu puterea si eleganta pe care le poseda.

30YM3 va veni echipat cu Competition Package, crescandu-i-se astfel puterea de la 425 la 444 CP, permitandu-i sa ajunga de la 0 la 100 de km in 4 secunde si va contine o multitudine din subansamble optionale ale variantelor de baza. De asemenea modelul va fi disponibil cu o cutie manuala cu 6 viteze sau transmisie automata cu sapte viteze Getrag.

Interiorul masinii va avea doar schimbari minore, precum scaunele sport, inscriptonarea a “30 Years M3″ pe prag, pe scaune si pe bord, unde va fi plasata si o placuta comemorativa care va indica pozitia masinii printre surorile ei. Culoarea va fi faimosul Macao Blue, cel putin pentru unele tari, in Regatul Unit anuntandu-se ca vor fi vopsite argintiu.

Din pacate, doar 500 de exemplare au fost produse din aceasta noua varianta a M3-ului, iar pretul editiei aniversare va reflecta asta, in Marea Britanie ajungand sa fie cu 25.000 lire mai mult decat pretul unui model de baza. Cu toate acestea vom astepta cu nerabdare aparitia noului M3 si pe soselele din Romania.

BMW castiga lupta cu Mercedes  si Audi pe segmentul de masini premium second hand din Romania. Din cele  41 de judete plus Bucuresti, BMW este lider la capitolul popularitate in 32 dintre acestea.

 Braila si Hunedoara sunt judetele cu cea mai ridicata proportie de BMW-uri. De altfel, acestea doua sunt si singurele unde BMW depaseste 50% din totalul anunturilor pentru cele trei marci. De partea cealalta, judetele Covasna si Buzau sunt cele in care marca BMW este cea mai putin populara.

Mercedes-Benz este pe primul loc din punctul de vedere al anunturilor de vanzare in sase judete, acestea fiind Arad, Covansa, Dambovita, Dolj, Giurgiu si Suceava, iar Audi in trei judete: Buzau, Mehedinti si Teleorman.