Blog Biditrans

Impactul uman asupra mediului inconjurator (un termen oarecum rece si distant pentru ceea ce este pana la urma casa noastra) este din ce in ce mai pregnant si mai evident. Unul din factorii negativi cei mai importanti din punct de vedere al sanatatii acestui mediu este transportul. Este evident ca masinile electrice sunt viitorul, atat pentru uz personal cat, mai nou, pentru industria transporturilor.

Cand este vorba de industria transportului, camioanele electrice sunt problematice. In ciuda inovatiilor constante din domeniul acumulatorilor si a motoarelor electrice, acestea nu sunt inca suficient de puternice pentru a putea fi profitabile in industria transportului rutier. Solutia propusa pentru aceasta problema este soseaua electrica, o modalitate de a alimenta cu energie electrica camioanele aflate in miscare, reincarcandu-le, la propriu, bateriile fara ca acestea sa fie obligate sa opreasca.

Una din primele tari care face pasi in aceasta directia este Suedia, care da startul a doua proiecte experimentale de implementare a unor sisteme de sosele electrice (Electric Road Systems, sau ERS). Aceste proiecte constau in montarea a unor sisteme de alimentare cu electricitate pentru camioane electrice. Sistemele vor fi montate deasupra benzii speciale pentru camioane (da, in Suedia exista asa ceva) la o inaltime de aproximativ 5,5 metri( in mod asemanator cu cel folosit pentru tramvaie) sau direct in interiorul soselei. Astfel camioanele isi vor putea reincarca bateriile fara sa opreasca pentru alimentare. Mai multe companii de transport din Suedia si Norvegia s-au alaturat acestui proiect care se va concentra asupra Stockholm-ului si regiunilor Kalmar si Gavleborg.

Aceasta nu este insa singura noutate din domeniul transporturilor. Cand vine vorba de transportul de persoane, o firma americana se pregateste sa scoata pe strazile oraselor Las Vegas, Miami si Copenhaga o serie de 30 autobuze electrice, fara sofer (ele vor fi totusi monitorizate de un operator uman), ca vor revolutiona transportul in comun.  

Omul a visat la zbor inca din cele mai vechi timpuri. Sfarsitul secolului al XIX-lea a vazut acel vis realizandu-se, dar nu a durat mult pana cand oamenii si-au indreptat privirile spre alt tel: dispozitive de zbor pentru toata lumea. Cum ar fi putut acest vis realizat mai usor decat combinand tehnologia aeriana cu cea rutiera, dand nastere unui hibrid capabil sa ruleze cu viteza pe autostrazi, ca apoi sa se inalte si pluteasca printre nori. In ciuda dificultatilor evidente, au existat cativa inventatori care au reusit sa transforme acest vis in realitate, cel putin pentru scurt timp.

Prima tentativa la un astfel de vehicol a fost, probabil, Autoavionul Curtis, o masina zburatoare proiectata in 1917 de Glen Curtis, un inginer aeronautic. Din pacate, eforturile lui au fost in zadar, autoavionul nefiind capabil decat sa faca o serie de salturi scurte, iar oricat de utila ar fi aceasta abilitate in traficul de astazi, numarul de pungi folosite ar fi mult prea mare.

Anii 40 au adus masina Convair, un hibrid intre o masina si un avion, care da impresia ca ar fi fost creat in laboratoarele doctorului Frankenstein. Creatorul, pe nume Ted Hall, a luat o masina obisnuita, insa cu o caroserie din plastic, si i-a lipit aripi, coada si o elice. Jumatatea aeriana a hibridului putea fi detasata, pentru ca masina sa poata fi condusa in mod obisnuit pe sosea.

In mod surprinzator acest model a avut 66 de zboruri incununate cu succes, iar cativa ani mai tarziu, Ted Hall, a imbunatatit modelul, inlocuind motorul de 120 CP cu unul de 190 CP. Se planuiau a fi construite peste 160.000 de astfel de vehicule, insa din pacate, unul din prototipuri s-a prabusit in timpului unui test. Convair avea doua indicatoare de combustibil, unul pentru masina si unul pentru avion, iar pilotul le-a confudat, ceea ce a dus ca prototipul sa ramana fara carburant cand inca era in aer.

La un moment dat s-a implicat si armata americana in aceste experimente, proiectand o serie de jeep-uri zburatoare. Ideea era de a crea un VTOL (Vertical Take-Off and Landing, sau decolare si aterizare verticala), care sa imbine abilitatile jeepurilor de a naviga terenuri accidentate cu cea a elicopterelor de a zbura. Au fost create mai multe prototipuri, inclusiv unele concepute special pentru Fortele Navale. Dupa cateva, sau mai bine zis dupa ce toate tentativele au fost soldate cu esec, au abandonat idea, iar prototipurile create au fost declarate inapte pentru serviciul militar.

In 1971, o companie din California, a combinat, in acelasi stil cu ConvAir-ul din anii ’40 un Ford Pinto si un Cessna Skymaster. Aparatul functiona relativ bine, motorul masinii fiind responsabil pentru atingerea vitezei de decolare, iar la aterizare franele jucau rolul de incetinire. Dar, nu a fost sa fie: la doar un an inainte sa fie inceputa productia in masa, aripa dreapta a prototipului s-a rupt in timpul zborului, iar proiectul numit AVE Mizar a fost abandonat definitiv. Un final oarecum fericit, avand in vedere aspectul estetic al Ford Pinto-ului.

Ideea unei masini zburatoare nu a fost abandonata nici in mileniul al treilea, iar Terrafugia Transition este una din cele mai recente astfel de incercari, efectuand cu succes primul zbor-test in 2009. A urmat apoi o perioada de imbunatatiri ale design-ului care s-au materializat intr-un al doilea zbor incununat de succes in 2012.

Aceasta masinuta aerodinamica are aripi care se pliaza si se pozitioneaza vertical atunci cand este la sol. Din punct de vedere al performantelor ea poate ajunge astfel la viteze de 110 km/h pe autostrazi si 185 km/h in aer.

Nu va faceti insa sperante prea mari, va mai dura ceva timp pana cand Terrafugia va intra in productie, iar pretul unei astfel de autoavion, probabil ca va atinge noi inaltimi.

Volkswagen are din nou probleme, de data aceasta din partea investitorilor. Dupa ce a fost de acord sa ii compenseze pe multi dintre clienti, firma germana s-a trezit cu 1400 de procese din partea investitorilor sai, acestia sustinand ca au pierdut bani in urma scandalului de anul trecut. Suma totala pe care o cer investitorii este undeva in jurul a 9 miliarde de dolari, la care daca adaugam cele 18 miliarde alocate de VW pentru rezolvarea consecintelor scandalului… ei bine, va puteti da singuri seama ca situatia nu este foarte roz pentru compania germana. Recent Volkwagen a anuntat ca se va concentra pe productia de autoturisme electrice, chiar scotand saptamana aceasta un teaser al conceptului unui astfel de model, insa toate aceste eforturi s-ar putea sa nu fie suficiente pentru a recastiga increderea cumparatorilor si a investitorilor.

Daca tot vorbim de masini electrice, marii producatori de energie din Polonia (Enea, Energa, PGE si Tauron) planuiesc sa puna bazele unei companii: Electro Mobility Poland, al carui scop va fi promovarea masinilor electrice. De asemenea, guvernul polonez doreste sa reduca emisiile de carbon cauzate de mijloacele de transport si planuieste sa introduca diverse beneficii, precum taxe reduse, proprietarilor de masini electrice. Tinta polonezilor este ca pana in anul 2025 sa aiba un parc auto electric care sa cuprinda 1 milion de masini electrice.

Iar mai aproape de casa, Renault a anuntat ca, de la inceputul anului urmator, va muta o parte din productia de autoturisme din Pitesti la o fabrica din Tanger, un oras situat in partea de nord a Marocului, in apropierea stramtorii Gibraltar.

Mutarea se va limita doar o anumita parte din productia de Logan MCV, iar motivul din spatele acestei mutari este faptul ca fabrica functiona deja la capacitate maxima si se doreste construirea a mai multor Dacii Duster.

Toamna calendaristica a sosit. In curand frunzele vor incepe se cada, iar starea meteo se va deteriora si se va conforma perioadei in care ne aflam. Deoarece conditiile rutiere se schimba o data cu vremea si anotimpul, am adunat cateva ponturi care sa va ajute sa conduceti in siguranta pe strazile si sosele afectate de toanele toamnei.

Una din primele probleme pe care le vor intalni soferii pe timp de toamna sunt frunzele cazute. Dupa ce acestea au cazut pe sosea este nevoie doar de o singura ploaie pentru ca ele sa se ude, sa devina extrem de alunecoase si sa faca conditiile asemanatoare cu cele de condus pe gheata. Cu atat mai mult daca temperaturile scad peste noapte sub 0°C si frunzele ingheata.

Dar frunzele nu doar reduc tractiunea masinilor, ele acopera si marcajele de pe sosele facand uneori dificila recunoasterea benzilor.

Cu alte cuvinte, daca conduceti pe o strada acoperita cu frunze:

• Incetiniti, mai ales daca aveti curbe care trebuiesc navigate
• Mentineti o distanta mai mare intre masina dumneavoastra si cea din fata pentru a putea opri in siguranta in caz de urgenta
• Nu uitati ca frunzele pot reduce vizibilitatea gropilor si denivelarilor.
• Mentineti parbrizul curat si fara frunze pentru ca acestea sa nu se blocheze sub lamele stergatoarelor

Conditii meteo schimbatoare:

• Cand conduceti in ceata, porniti farurile pe faza scurta. Astfel fasciculul de lumina va fi concentrat in lungul soselei
• Toamna temperaturile scad si uneori se formeaza ghetus pe sosea. Conduceti incet si franati cu blandete atunci cand trebuie sa traversati poduri, acestea inghetand mai usor decat alte suprafete

Mai putine ore de lumina:

• Pe masura ce toamna avanseaza numarul de ore de lumina se micsoreaza. Fiti pregatit sa va ajustati programul si atentia in conformitate cu aceste schimbari
• Toamna aduce si primele zile de scoala. Aveti grija in acele ore de semiintuneric la copii care se duc sau se intorc de la scoala
• Chiar daca suntem in Romania, Halloween-ul este o sarbatoare care capata din ce mai multa tractiune. Aveti grija la copii iesiti seara, acestia pot purta masti si costume inchise la culoare care le limiteaza vizibilitatea
• Conduceti intotdeauna defensiv

Mentenanta vehicului:

• Mentineti farurile  curate si perfect in functionale si asigurati-va ca sunt aliniate cum trebuie
• Inlocuiti stergatoarele de parbriz daca acestea par sa fie uzate
• Tineti o trusa de urgenta in masina

Alte ponturi:

• Intotdeauna tineti o pereche de ochelari de soare in lumina. Poate parea contraintuitiv, dar toamna rasariturile si apusurile produc foarte multa lumina. Soarele va poate straluci direct in ochi, facand astfel mult mai dificila observarea altor masini, a drumului sau potentiale curbe. Ochelarii de soare pot reduce pericolul in aceasta perioda
• Daca traiti intr-o zona unde sunt caprioare, fiti foarte atenti dimineata si seara. Toamna este perioada de imperechere si aceste mamifere sunt mai putin sperioase decat de obicei. Daca vedeti un cerb sau o caprioara traversand drumul, incetiniti si aveti foarte multa grija, deoarece acestia obisnuiesc sa calatoreasca in grupuri. Acelasi sfat este valabil si in zonele populate cu baruri si cluburi de noapte.

In concluzie, toamna, ca toate celelalte anotimpuri, prezinta o serie de provocari specifice, insa cu un pic de precautie si previziune si acest anotimp poate fi depasit cu succes.

Nu cu foarte mult timp in urma, oamenii nu credeau ca motoarele electrice vor putea fi vreodata suficient de performante pentru a concura cu masinile care foloseau motoare termice, pe baza de combustie. Masina electrica era doar un vis foarte indepartat, de aceea pana si aparitia primelor masini hibrid, o tehnologie care combina cele doua tipuri de motoare, a fost primita cu scepticism. Printre problemele masinilor electrice, care „nu ar fi putut fi vreodata depasite”: viteza foarte mica, faptul ca nu ar fi putut parcurge decat distante foarte mici pana cand acumulatorii ar fi trebuit reincarcati, pana si faptul ca ar fi prea silentioase era considerata pana nu de mult o problema, si multe, multe altele.
20 de ani mai tarziu o buna parte din aceste probleme au fost depasite, iar in ceea ce le priveste pe celelalte, de exemplu lipsa de zgomot produs, mentalitatea oamenilor s-a schimbat, si si-au dat seama ca mai putin zgomot in orase nu este un detriment, ci un beneficiu.

Astazi cea mai rapida masina de pe piata, este o masina electrica: Model S P100D cu optiunea Ludicrous mode de la Tesla. Aceasta este capabila sa atinga 100 de km/h in doar 2,5 secunde, o performanta pe o mai detin doar doua alte masini: LaFerrari si Porsche 918 Spyder. Aceste doua variante, insa, au fost editii limitate si doar un numar foarte mic a fost produs. De aceea, nici LaFerrari nici 918 Spyder, nu pot fi cumparate in ziua de astazi decat la mana a doua, in timp ce P100D este o masina de linie.

Spre deosebire de cele doua masini mentionate mai sus, care aveau doar doua locuri si foarte putin spatiu pentru bagaje, Model S P100D are tractiune integrala, patru usi, locuri pentru 5 adulti + 2 copii si suficient spatiu pentru bagaje. In plus, bateria de 100 kWh mareste si autonomia masinii pana la 613 km, fiind prima baterie care depaseste limita de 500 de km.

Cand este vorba de masini acesta nu este singurul record doborat de Tesla, Model X este considerat cel mai rapid SUV din lume in ciuda faptului ca, asemeni Model S, este o masina in totalitate electrica.Din punct de vedere al sigurantei, atat Model S cat si Model X au primit din partea NHTSA (autoritatea nationala americana pentru siguranta traficului pe autostrazi) cel mai mare rating posibil.

Totusi recordul Tesla, in ceea ce priveste Model S, este pus in pericol de o supermasina electrica, numta Rimac Concept One, care este inca in faza de testare si este produsa de o companie mica din Croatia.

Bineinteles ca astfel de performante vor fi foarte, foarte costisitoare, dar nu peste foarte mult timp cei de la Tesla vor scoate pe piata si Model 3, o masina electrica proiectata special pentru buzunarele tuturor.

Ce legatura are asta cu noi? Este adevarat ca din punct de vedere al infrastructurii pentru masinile electrice Romania nu sta foarte bine, insa lucrurile incep incet, incet sa se schimbe si  incep sa apara din ce in ce mai multe statii de reincarcare. Cine stie, poate, peste putin timp masinile electrice vor deveni standardul pe soselele si in orasele din lume, inclusiv la noi, iar oamenii vor privi cu speranta si in acelasi timp cu scepticism spre urmatoarea mare inovatie.

Grupul Volkswagen a primit aprobare de la KBA (Kraftahrt-Bundesamt – Biroul Federal pentru Transport Motorizat) sa repare inca 140.000 de masini cu motoare diesel de 2l care fac parte din scandalul cu software-ul ilegal de control al emisiilor. Numarul masinilor care au primit aprobare pentru reparare din partea KBA a crescut la 5,2 milioane de la inceputul anului.
Aceasta aprobare este valabila pentru tarile din Uniunea Europeana, unde 8,5 milioane de masini diesel sunt afectate de acest software.

Aproximativ 11 milioane de masini sunt afectate la nivel global, inclusiv cele 475.000 din Statele Unite, unde a si fost descoperit abuzul anul trecut in septembrie.
Producatorul german a mai primit aprobare sa repare 460,000 de masini cu motoarele de 1,2 litri. Volkwagen nu a inceput sa recheme masinile de 1,6 l despre care zice ca necesita un update de software si montarea unei mese langa filtrul de aer.

Dupa spusele celor de la Volkswagen, majoritatea celor 8,5 milioane de masini afectate vor putea fi reparate anul acesta, restul fiind programate pentru anul viitor.

In cealalta parte a lumii, in Coreea De Sud, dupa amendarea grupului german cu 16 milioane de dolari, a fost lansata o investigatie care va verifica si celelalte branduri de masini importate. In cazul in care se vor gasi nereguli, pedeapsa va fi aceeasi: amenda si o suspendare a activitatilor comerciale pe o durata de trei luni, dupa care compania respectiva va trebui sa reprimeasca aprobarea pentru inceperea comercializarii de autoturisme.
Morala? Gresesti – platesti.

Nu cu foarte mult timp in urma, am avut ocazia sa observ un eveniment care, desi amuzant la prima vedere, face parte dintr-un fenomen mult mai serios: doua masini au oprit una langa alta, imediat dupa o intersectie. Soferii au iesit din masina si, dupa o serie de injuraturi care nu pot fi reproduse, au inceput sa se alerge in jurul uneia dintre masini, precum personajele dintr-un vechi desen animat. Furia la volan este un fenomen foarte intalnit, mai ales in orasele aglomerate unde au loc frecvent blocaje in trafic, dar ea nu se limiteaza doar la astfel de situatii, ci poate fi cauza unor incidente mult mai grave care se poate solda si cu accidente rutiere.

Carnetul de conducere vine cu un set foarte mare de responsabilitati. In calitate de sofer veti fi responsabil nu doar pentru siguranta dumneavoastra, dar si a pasagerilor si a celorlati participanti la trafic. Una din calitatile care ajuta foarte mult la respectarea acestor responsabilitati este o atitudine buna, calma.

Iata cateva sfaturi despre cum sa va menajati furia cand sunteti la volan si cum sa actionati atunci cand observati soferi care conduc agresiv:

1. Planificati-va cu grija timpul. Sentimentul ca veti intarzia la serviciu sau la o intalnire va poate crea o stare de anxietate si nerabdare, care pot duce cu foarte mare usurinta la una de nervozitate
2. Relaxati-va stransoarea. Daca observati ca tineti volanul ca si cum ati incerca sa il sugrumati, miscativa un pic degetele si relaxati-le. Veti mentine controlul masinii si veti fi mai putin incordat.
3. Inhalati adanc. Controlul respiratiei este o idee buna atunci cand va simtiti tensionat. Inspirati adanc de cateva ori si va veti simti mult mai relaxat.
4. Faceti o pauza. Cand simtiti ceata rosie a furiei coborandu-se, gasiti un loc de parcare adecvat, coborati din masina si plimbati-va un pic. De fapt, este o idee buna sa faceti o pauza la fiecare 2 ore de condus.
5. Dormiti suficient. In general, doctorii le recomanda adultilor aproximativ 8 ore de somn in fiecare noapte. Daca dormiti mai putin, oboseala acumulata va va afecta starea, iar oboseala poate duce de multe ori la enervare si furie.

Atunci cand aveti de-a face cu soferi care conduc agresiv, tineti minte ca este posibil ca acestia sufera de efectele furiei la volan. De aceea este o idee buna sa ramaneti calm, sa incetiniti si sa fiti pregatit sa va opriti. Astfel veti pune siguranta pe primul loc.

De exemplu, daca un sofer va taie calea este posibil ca soferul cu pricina sa fie foarte agresiv, iar stilul de condus sa ii reflecte aceasta insusire.

Daca ati incetinit, conform sfatului mentionat, cu atat mai bine: soferul respectiv se afla acum in fata dumneavoastra, ceea ce inseamna ca in cazul in care modul lui de a conduce provoaca un accident, veti putea reactiona la timp si nu veti fi implicat in accidentul cu pricina.

Pe de alta parte insa, este foarte posibil ca celalalt sofer doar sa fi facut o greseala. Niciunul dintre noi, indiferent cat de experimentati suntem, nu suntem imuni la greseli.

Incercati sa fiti empatici, pentru ca, bineinteles, nu aveti de unde sa stiti ce se intampla in viata persoanei care a gresit.

Este posibil sa fie grabita din motive care, chiar daca nu ii scuza comportamentul, il putem totusi sa il intelegem.

De exemplu: soferul vinovat tocmai a aflat ca o persoana draga este la spital in stare grava si se grabeste sa ajunga acolo.

In concluzie, incercati sa va mentineti calmul cand sunteti la volan si nu ii lasati nici pe ceilalti sa va afecteze starea de spirit. Cateva secunde pierdute nu inseamna nimic atunci cand alternativa poate fi un accident grav.

Cu totii am auzit de Rabla, acel program al carui tel este de schimbarea masinilor vechi de pe soselele romanesti cu modele noi care sa respecte standardele de astazi. Si anul acesta programul a avut succes, cele 13.000 de tichete electronice fiind rezervate in primele 3 saptamani de la lansarea programului.

Din luna iulie, insa, pe langa programul Rabla Clasic, a fost lansat un program paralel, Rabla Plus, care are ca scop ajutarea persoanelor de a achizitiona masini electrice sau hibride. Spre deosebire de programul traditional nu trebuie casata o masina veche pentru a putea beneficia de ecotichetele de 5000 de lei (aproximativ 1100 € ) pentru hibrizi si 20000 de lei (4500 €) pentru masinile in totalitate electrice. In plus, cele doua programe sunt cumulative, putandu-se aplica la ambele programe obtinandu-se astfel reduceri mult mai mari.

Un program similar Rablei Plus exista si in Germania, unde cei care doresc sa achizitioneze masini electrice primesc un discount de 4000€ sau de 3000€ pentru hibrizi. Insa, spre deosebire de germani, care au profitat din plin achizitionand peste 1700 de masini in prima luna de la lansare, romanii au fost reticenti. De fapt, spre sfarsitul lunii iulie nu exista inca niciun aplicant la acest program, in ciuda faptului ca el fusese lansat la inceputul lunii.

Nu este de mirare, avand in vedere infrastructura necesara acestor tipuri de vehicule, care nu este la fel dezvoltata in Romania, precum este in Germania si in majoritatea celorlalte tari europene. Exista insa si multe preconceptii care inconjoara aceste masini in Romania, la care se adauga si pretul aparent prohibitiv, acesti factori determinandu-i pe romani sa se fereasca de ele.

Programul este la inceput si probabil ca in anii in care urmeaza, pe masura ce infrastructura se va dezvolta, iar oamenii isi vor da seama de avantajele acestor masini, si numarul de hibrizi si masini electrice va creste pe sosele de la noi.

Dupa cum probabil stiti, Pokemon Go este un joc pentru dispozitivele iOS si Android care este foarte popular. Jocul le permite jucatorilor sa captureze pokemoni – creaturi virtuale care apar pe ecranele dispozitivelor. Programul foloseste GPS-ul si camera dispozitivelor pentru a arata locatiile creaturilor, care vor fi capturate. Ele, insa, trebuie mai intai sa fie gasite, explorand lumea reala.
Desi a fost lansat recent (pe 16 iulie in Romania), jocul a avut un succes nebun, atingandu-se peste 75 de milioane de download-uri in toata lumea. Pokemon Go este laudat pentru motivarea oamenilor sa iasa din casa, sa faca miscare si sa exploreze. In plus, jocul a mai fost folosit si in cateva spitale din lume pentru convingerea copiilor bolnavi sa se dea jos din pat, sa faca miscare si sa socializeze, ridicandu-le in felul acesta moralul si grabindu-le vindecarea.

Ce legatura are Pokemon Go cu masinile?
Ei bine, pietonii care joaca sunt de multe ori neatenti la ce se intampla in jurul lor ceea ce cauzeaza iritarea celor din jur, dar nu ei sunt de fapt problema. Au inceput deja sa fie raportate in toata lumea cazuri de soferi care au produs accidente din cauza ca jucau in timp ce erau la volan.
Exemple sunt multe: un sofer care a intrat cu masina in cladirea unei scoli, altii care au tamponat masini parcate sau au intrat in copaci. De fapt, in Australia, au inceput deja sa fie amplasate semne care avertizeaza soferii sa nu se joace in timp ce conduc.

Momentan accidentele sunt minore, dar asta nu inseamna ca nu trebuie luate in serios sau ca nu poate aparea in orice clipa un accident major care sa socheze intreaga lume. Asa ca nu va asumati acest risc, daca sunteti pieton fiti atent la ce se intampla si jurul dumneavoastra nu doar la telefon, iar daca sunteti sofer: niciodata nu va lasati atentia distrasa de la ce se intampla in trafic.

Planificati-va calatoria

Unul din elementele cheie in evitarea stresului atunci cand plecati la drum este sa planificati din timp. Chiar daca nu veti respecta planul intru totul, este o idee buna, atunci cand plecati in vacanta, sa va planuiti atat cheltuielile si activitatiile pe care le veti avea dupa ce veti fi ajuns la destinatie, cat si pe cele pe care le veti avea pe drum.

Cand incarcati masina in graba, exista tendinta de uita lucruri sau de a uita unde ati pus anumite obiecte. Nu va grabiti, puneti lucrurile de care veti avea nevoie pe drum in torpedou si in locuri usor accesibile (harta, gustari, perne, servete igienice, haine de schimb). Toate celelalte ar trebui incarcate in ordinea in care veti avea nevoie de ele. Insa, aveti grija sa nu depasiti greutatea maxima admisa a masinii, pe care o puteti gasi in manualul acesteia.

Asigurati siguranta celor dragi

Inainte sa plecati la drum verficati daca toata lumea isi poarta centura de siguranta, aceasta este una din cele mai bune metode pentru a spori gradul de siguranta a tovarasilor de drum. Daca ati plecat in vacanta impreuna cu copii, pregatiti-le suficiente activitati si luati cu dumneavoastra destule obiecte, carti si jocuri care sa-i tina ocupati.

Si nu uitati, nu plecati niciodata la drum obosit si flamand. Odihniti-va corespunzator inainte si mancati suficient pentru ca atentia sa nu va fie distrasa in niciun fel.

Impartiti responsabilitatile

Nu va supraincarcati, incercati sa impartititi responsabilitatile cu ceilalti pasageri. Astfel, o persoana poate ajuta cu navigarea, alta se poate ocupa de pauzele de masa si de organizarea lor si alta poate sa ii distreze pe cei din jur si sa le capteze atentia ca dumneavoastra sa va puteti concentra la condus. Bineinteles, este o idee buna sa impartiti aceste responsabilitati in functie de punctele forte ale fiecaruia. Nu toata lumea poate sa citeasca eficient o harta.

Daca tot vorbim de navigare, GPS-ul nu este infailibil. De aceea, este recomandat sa aveti in torpedou o harta detaliata, in caz ca unitatea de navigare cedeaza si sunteti obligat sa va folositi de sisteme traditionale de navigare.

Opriti-va la un picnic

Vacanta nu incepe in momentul in care ajungeti la destinatie. Daca aveti parte de vreme buna, va puteti opri pe drum, intr-o locatie pitoreasca ca sa va destindeti, sa va dezmortiti si bineinteles sa faceti un picnic cu gustarile pe care le-ati luat. Ideal este ca pentru fiecare doua ore de condus sa aveti parte de o pauza de 15 minute.

Planificati-va ruta

Decat sa calatoriti de-a lungul vreunei autostrazi plictisitoare, sau prin zone pe care le-ati traversat deja de multe ori, planificati-va ruta astfel incat ea sa includa peisaje noi. Pe langa faptul ca veti evita aglomeratiile drumurilor circulate intens veti descoperi satucuri si privelisti noi si frumoase pe care nu le-ati mai vazut pana acum.