Blog Biditrans

In timpul verii, multi dintre noi ne alegem sa ne petrecem concendiul la mare, la munte sau sa ne indreptam catre alte destinatii indepartate, care deobicei necesita drumuri lungi parcurse cu masina. Iata cateva sugestii utile, pentru a avea un drum placut si sigur.

Pregatiti-va masina

Inainte sa plecati in vacanta asigurati-va ca masina este in conditie buna de functionare. Puteti gasi cateva sfaturi pentru adaptarea masinii la conditiile de vara in articolul „Vara e aici! Sunteti pregatiti?”

Asigurati-va ca toata lumea are centura pusa, aceasta fiind una din cele mai eficiente metode de sporire a sigurantei dumneavoastra si a celorlalti pasageri. Daca ati plecat la drum impreuna cu copii, asigurati-va ca aveti destule obiecte si jocuri care sa-i tina ocupati pentru a nu va distrage atentia.

Conduceti defensiv

Conducand cu viteze mari mareste riscul si severitatea accidentelor. Cu cat un vehicol se deplaseaza mai repede, cu atat mai putin timp de reactie are soferul, iar distanta si timpul de oprire creste proportional. Pastrati o distanta corespunzatoare intre dumneavoastra si masina din fata si planificati-va o manevra pentru evitarea potentialelor pericole. Nu uitati ca distanta necesara este mai mare in cazul motocicletelor.

O data cu caldura incep sa apara si din ce in ce mai multi utilizatori ai soselelelor care sunt vulnerabili. Prezenta crescuta a biciclistilor si motociclistilor pe drumuri pot face ca manevrele obisnuite, de la depasiri si pana la parcari sa fie mult mai periculoase. Soferii trebuie sa fie atenti la biciclisti, motociclisti si pietoni, si sa fie gata sa le acorde prioritate chiar daca acestia nu o au.

De asemenea, in timpul verii se intensifica si lucrarile de constructie pe sosele si autostrazi, asa ca fiti pregatiti sa va opriti sau sa incetiniti in zonele in care au loc astfel de lucrari.

Conditii meteo

Caldura degajata de soarele arzator va poate deshidrata in timpul drumurilor lungi, deci este o idee buna sa aveti intotdeauna o sticla de apa la indemana. De asemenea, exista riscul ca motorul sa se supraincalzeasca, mai ales daca folositi sistemul de aer conditionat. In cazuri de acest gen, trageti pe dreapta si lasati-l sa se racoreasca.

Ploile de vara necesita o atentie sporita. Soselele devin foarte alunecoase in primele minute de ploaie din cauza ca apa se amesteca cu praful si uleiul de pe sosea, deobicei fiind nevoie de vreo 30 de minute de ploaie ca acestea sa fie spalate de pe sosea.

Conduceti cu grija, drum bun si o vara cat mai frumoasa!

Honda a scos la inveala noile motoare electrice pentru masinile hibrid. Aceste motoare nu numai ca au un cost de productie mult mai scazut, dar nici nu folosesc metale grele precum disprosiu(Dy) si terbiu(Tb) pentru magneti. Rezultatul va fi bineinteles reducerea dependentei firmei japoneze de China, care este responsabila de aproape 90% din productia globala de metale pamantoase rare.

In 2011-2012 costul acestor metale a crescut in mod semnficativ din cauza anumitor factori geopolitici si desi pretul a scazut ulterior la nivelurile normale, producatorii auto inca isi fac griji pentru siguranta ofertei si sustenabilitatea pe termen lung a folosirii lor. Din aceste cauze si a monopolului existent, reducerea dependentei de astfel de metale a fost unul din telurile tuturor producatorilor de masini care folosc motoare electrice pentru hibrizi sau masini electrice. Noua metoda folosita in crearea magnetilor noilor motoare se numeste deformare fierbinte si va inlocui metoda de sinterizare care este mai uzuala. Metoda noua permite cristalelor prezente in magneti sa formeze o structura mai fina, elminand astfel nevoia de utiliza disprosiul sau terbiul.
Aceasta tehnologie vine la momentul potrivit pentru compania japoneza, deoarece, in urma unor dispute teritoriale asupra unor insule bogate in astfel de metale, China a incetat sa mai trimita incarcaturi cu metale grele spre Japonia. Motoarele Honda insa nu au eliminat in totalitate metalele pamantoase rare, magnetii din motoarelor lor electrice folosind neodim (Nd), care poate fi achizitionat nu numai din China, dar si din Statele Unite si Australia. Productia acestor motoare va incepe in luna august si vor fi destinate atat masinilor hibrid dar si celor electrice, primul vehicul care vor folosi acest motor fiind varianta hibrid a dubitei Freed.

Ce inseamna pentru noi asta? Ei bine, o data ce aceasta tehnologie va ajunge si la alte companii producatoare, pretul masinile electrice si cele hibrid ar putea scadea, facandu-le mai accesibile. Preturile destul de ridicate fiind unul din impedimentele, pentru care aceste tipuri de vehicule nu sunt mai raspandite, in ciuda avantajelor evidente precum reducerea costurilor de intretinere si, bineinteles, impactul redus asupra mediului inconjurator, atat la nivel global prin reducerea emisiilor de CO2, dar si la nivel local prin reducerea poluarii chimice si fonice din marile orasele.

Dupa ce in doar 6 luni de la lansare SUV-ul XC90 a ajuns sa fie pe locul 3 in topul modelelor Volvo comercializate pe piata globala, luna iunie a vazut o crestere a vanzarilor cu 11% pe pietele din China si Statele Unite. Tinta companiei este de a ajunge la un volum al vanzarilor globale de 800 de mii pana in anul 2020. Avand in vedere ca doar in anul 2015 Volvo a vandut 503,127 de masini, marcand astfel al treilea an consecutiv in care isi doboara recordurile la vanzari, acest obiectiv pare sa fie nu doar realizabil, ci o certitudine.

In caz ca nu stiati, provincia Hunan din China este faimoasa pentru rezervatia naturala Zhangjiajie unde se gasesc coloanele de gresie si cuart de 1080 de metri inaltime care au servit drept inspiratie pentru muntii zburatorii ai filmului Avatar. Dar, aceasta nu este singura atractie a parcului, aici s-a construint recent un pod care traverseaza un canion. Podul se ridica la o inaltime de 300 de metri fata de nivelul solului, si se intinde pe o distanta de 430 de metri, insa ce este il face pe acest pod sa fie spectaculos este faptul ca este construit din sticla. Scopul acestei constructii este bineinteles de a oferi turistilor o vedere cu spectaculoasa a canionului.

Dar care este legatura cu masinile si cu marca Volvo? Ei bine, anul trecut in octombrie, un alt pod de sticla s-a crapat in timp ce era traversat de turisti. In acel incident turistii nu au fost nicio clipa in pericol, deoarece doar unul dintre cele trei straturi de sticla se crapase, iar acestea sunt proiectate sa nu cedeze usor sub greutatea trecatorilor chiar daca sunt crapate. Evident, proprietarii podului din Zhangjiajie au dorit sa le demonstreze oamenilor ca nu se vor afla in nicio primejdie atunci cand vor dori sa traverseze un pod de sticla.

Pentru realizarea acestui obiectiv, au invitat 20 de voluntari pe una din sectiunile podului. Dupa ce acestia au fost legati cu franghii de siguranta, au fost „inarmati” fiecare cu cate un baros si apoi au poftiti sa loveasca sticla. Bineinteles, in urma loviturilor pe sticla a aparut o „panza de paianjen” formata din crapaturi fine. Apoi a urmat lovitura de gratie, organizatorii traversand cu succes podul avariat cu un Volvo XC90 de 2 tone incarcat la maxim cu 11 pasageri.

O ingenioasa campanie de promovare atat pentru parc si podul de sticla, cat si pentru XC90 si Volvo.

Una din cele mai importante stiri de saptamana trecuta a fost referendumul britanic care a avut loc joi. Dupa cum probabil ati aflat rezultatul votului unul in favoarea iesirii Regatului Unit din Uniunea Europeana, si desi iesirea efectiva nu va avea loc decat dupa o perioada lunga de negocieri, efectele au inceput deja sa se resimta. Insa, indiferent de forma si natura acestor efecte, pozitive sau negative, industria automobilelor va avea de suferit, in buna parte datorita tarifelor care ar putea fi impuse acesteia. Spre deosebire de tarile intre care nu exista acorduri comerciale, pentru companiile bazate in orice tara care face parte din EEA (Spatiul Economic European) nu exista tarife atunci cand isi comercializeaza produsele pe teritoriul altei tari care face parte la randul ei din EEA, altfel spus o masina fabricata intr-o tara din EEA poate fi vanduta in alta tara din EEA la acelasi pret. Aceasta inseamna ca in cazul iesirii complete si daca nu se negociaza un alt tratat tuturor automobilelor fabricate pe teritoriul Marii Britanii li se vor adauga taxe suplimentare, daca se doreste ca acestea sa fie comercializate in interiorul UE.

Pentru industria britanica a automobilelor, cea mai mare piata de desfacere era cea din tarile uniunii, unde se vindeau anual peste 900.000 de unitati, aproximativ 58% din productia totala. Datorita tarifelor (de pana la 10%) care probabil ca vor fi impuse este foarte posibil ca numarul unitatilor vandute va scadea: cu 120 de mii anul acesta si cu 400 de mii anual de anul viitor, conform LMC Automotive.

Exista multe companii producatoare de automobile care au fabrici pe teritoriul britanic: Toyota, BMW, Rolls-Royce, Bentley, Nissan, etc..Acestea ar putea ar putea sa se mute in Franta, Germania sau alte tari europene, de unde isi vor putea desfasura mult mai lesne planurile de afaceri. Aditional, incepand din anii ’90, multe din brandurile traditionale britanice (Aston Martin, Mini si multe altele) au fost cumparate de companii de peste hotare precum Tata, BMW sau Volkswagen, care ar putea sa se mute luand cu ele si aceste fragmente ale istoriei si culturii britanice. O astfel de mutare ar duce la pierderea multora dintre locurile de munca create de aceste companii (aproximativ 800 de mii de oameni sunt angajati in aceste industrii).

De asemenea si reversul este valabil si exista posibilitatea ca nici pentru companiile europene precum Mercedes-Benz, care vinde anual 20% din productie in Marea Britanie, sa nu mai fie tentate sa vanda pe teritoriul lor, iar cei de la Jaguar Land Rover au spus ca ar putea pierde peste 1 miliard de lire sterline din vanzari pana in 2020. De fapt, in general, din declaratiile producatorilor auto reiese ca va urma o perioada in care vor fi obligati sa isi reevalueze strategiile.

Insa solutii exista, una dintre acestea fiind pastrarea intelegerilor comerciale pe care britanicii le au cu Uniunea Europeana, desi ar insemna respectarea anumitor norme si standarde europene care sigur le vor fi impuse. Indiferent de deciziile care vor fi luate, sa speram ca britanicii isi vor putea salva industria automobilelor si ca in timp situatia economica se va stabiliza atat pentru ei, cat si pentru toti cei afectati.

Desi startul s-a dat de mult, din ce in ce mai multe companii aleg sa participe la aceasta cursa care a invaluit intreaga planeta. Incalzirea globala si nivelul ridicat al emisiilor produse de activitatea umana sunt probleme care ne preocupa pe toti, inclusiv pe producatorii auto. In ultima perioada companii de renume au anuntat tehnologii sau modele de automobile care sunt in conformitate nu doar cu cerintele si nevoile consumatorilor, dar si cu ultimele revelatii din domeniul ecologiei.

Printre ele se numara si Toyota, care a anuntat ca urmatoarea generatie a hibridului Prius va fi echipat cu panouri solare pentru reincarcarea bateriilor. Aceasta versiune va fi disponibila initial doar in Japonia si Europa, ca mai tarziu sa isi gaseasca drumul si spre pietele americane. In afara de reincarcarea bateriilor atunci cand este stationara, panourile solare se vor ocupa si cu alimentara accesoriilor precum a farurilor, a geamurilor electrice sau a sistemului de aer condtionat, imbunantatindu-se astfel eficienta energetica a masinii cu 10%. Pe termen lung este posibil ca aceste panouri solare sa fie folosite intr-o gama mai larga de aplicatii, fiind posibila introducerea lor pe alte modele.

De asemenea Grupul Volkswagen a anuntat acum cateva zile ca va opri productia a peste 40 de modele de masini. Aceasta miscare face parte dintr-o noua strategie a carui scop este de transformare a companiei intr-un lider mondial al mijloacelor de transport „verzi” pana in anul 2025. Decizia a fost luat in urma scandalului emisiilor, si va necesita o investitie de miliarde de euro in masini electrice, condus automat si ride-hailing.

Iar in partea cealalta a Oceanului Atlantic, faimosul producator american Harley-Davidson anunta ca intentioneaza sa inceapa productia pe scara larga a unei motociclete in intregime electrica in urmatorii 5 ani. Acest anunt a urmat o testare pe autostrazile americane a unei intregi flote de LiveWire, o motocicleta conceptuala care a uimit prin performantele sale.

La sfarsitul anului 2015 Dacia a lansat modelul Logan Prestige, o versiune cu un design modern si echipata cu cele mai noi tehnologii si accesorii precum sistemul de climatizare cu reglare automata, comanda in portiere pentru geamurile electrice, proiectoare dublu optice, jantele de 15 inch din aliaj si culoare „Dark Metal” si semnalizatoare integrate in oglinzile laterale.

Pe 30 mai 2014 Dacia a anuntat ca versiunea Prestige va fi disponibila si pentru modelele Logan MCV si Sandero.

Deasemenea, din luna iunie, versiunile Prestige si Laureate ale modelelor Logan, Logan MCV, Sandero si Sandero Stepway, vor fi putea fi echipate cu noua cutie de viteze Easy-R.

Aceasta cutie robotizata este dotata cu un sistem electromagnetic de actionare, controlat de un calculator care asigura debreierea, schimbarea vitezelor si actionarea ambreiajului in locul soferului, elimand astfel nevoia pentru o pedala de ambreiaj.

Easy-R poate fi folosita in doua moduri: modul Drive, unde schimbarea treptelor de viteza este realizata de calculator si modul Manual/Impulsional, unde soferul decide singur momentul prielnic schimbarii viteze.

La viteza foarte redusa, modul Drive permite un control optim al vehiculului. Ridicand pedala de frana, vehiculul se va deplasa inainte sau inapoi cu viteza foarte mica, usurand manevrele de parcare si condusul in trafic aglomerat si stabilizand masina pe rampe cu inclinare redusa.

Alte doua avantaje ale cutiilor Easy-R fata de cutiile automate traditionale sunt consumul mult mai redus, emisii de CO₂ scazute (identice cu cele specifice versiunii manuale) si o calitate superioara prin folosirea unei tehnologii electromecanice in locul celei hidraulice asigurandu-se precizie, durabilitate si fiabilitate.

Preturile acestor modele variaza intre 10.350 Euro pentru Logan Laureate 0.9 Tce 90CP cu Easy-R si 13.600 Euro pentru modelul Logan MCV Prestige 1.5dCi 90CP cu Easy-R.

Daca te gandeai ca ar fi o idee buna sa pui în rezervorul masinii tale diesel ulei de floarea soarelui în loc de motorina doar pentru a economisi niste bani, ar trebui sa stii la ce riscuri te expui. Iata cinci lucruri de stiut inainte sa torni ulei în rezervor.

1. Ce fel de motoare pot functiona cu ulei vegetal?

Pe scurt, orice fel de motor diesel. Totusi, una este sa folosesti ulei vegetal ca experiment si cu totul alta este utilizarea acestuia timp indelungat. Daca ai o masina cu motor diesel cu injectie directa common-rail, sau chiar cu pompa-duza, ar fi mai bine sa te abtii de la a folosi uleiul vegetal daca nu aduci si alte modificari sistemului de alimentare cu carburant al masinii.

2. Ce se intampla în motor atunci când folosesc ulei vegetal?

Efectele pot diferi mult, in special in functie de tipul de injectie a combustibilului şi de temperatura uleiului. Uleiul vegetal arde incomplet, in special atunci cand este rece. Din aceast motiv  filtrele se infunda mai repede, iar in timp apar depuneri consistente pe peretii camerei de ardere si pe supapa de evacuare. Un alt motiv ar fi ca aciditatea acestuia poate distruge in timp elementele metalice de pe traseu, în special cele de cupru. 

 3. Care sunt asemanarile si diferentele dintre uleiul vegetal si motorina?

Intr-adevar, daca vei turna ulei de floarea soarelui sau de rapita în rezervorul masinii tale, acesta va fi preluat si ars în motor la fel cum arde si motorina. Dar uleiul vegetal difera în cateva elemente considerabile, cum ar fi ca acesta este mult mai vascos, ceea ce inseamna ca odata ajuns in injectoare va fi pulverizat mai greu, la temperaturi sub 10 grade C vascozitatea creste, iar sub zero grade se cristalizeaza, devenind greu de utilizat si este semnificativ mai acid decat motorina.

 4. Stiu camionagii care merg doar pe ulei vegetal. Eu de ce n-as face asta?

Camionagiii respectivi nu platesc cu bani proprii reparatiile aduse motorului masinilor în cateva zeci de mii de kilometri. De multe ori, nici patronilor nu le pasa, pentru ca daca o piesa se defecteaza in termenul de garantie, o pot inlocui mult mai usor.

5. Daca pun 50/50 motorina cu ulei vegetal, nu reduc riscurile cat sa merite efortul?

Uleiul isi pastreaza aciditatea, iar efectele acesteia nu sunt inlaturate prin incalzire. Apoi, problema depunerilor din camera de ardere si de pe supapele de evacuare nu dispare, iar daca afara este rece, efectele sunt si mai usor de simtit. Deci simpla amestecare a motorinei cu ulei nu rezolva problema, ci doar o diminueaza.

In ciuda sesizarilor insistente din partea Land Rover, autoritatile chineze nu sunt de acord cu motivul invocat de catre englezi, mai exact acela de „furt intelectual” .

In zilele noastre este o adevarata provocare sa vii cu un design original, fara sa uimesti intr-un mod negativ. Mai toate modelele au caroserii cu similaritati mai mult sau mai putin evidente, dar modelul celor de la Land Win, X7, seamana izbitor cu Evoque-ul celor de la Range Rover.

Cum era de asteptat, Land Rover a luat la cunostinta acest fapt si a depus o plangere catre autoritatile chineze, pentru ceea ce ei numesc „furt intelectual”. Din noiembrie 2014 si pana acum, Land Wind si-a continuat neclintit drumul catre linia de productie.

Dr. Ralph Speth, CEO Jaguar Land Rover, a declarat ca „Faptul ca acest mod de a copia este permis în China este foarte dezamagitor. Pur si simplu e ceva ce nu ar trebui sa se intample; proprietatea intelectuala este detinuta de catre Jaguar Land Rover si daca incalci proprietatea intelectuala incalci regulile internationale care se aplica la fel peste tot”.

„Compania a investit puternic in China, prin prisma parteneriatului cu Chery. Acel angajament este bazat pe un business plan clar, care ne ajuta sa ne atingem targetul de vanzari la preturi corecte. Orice lucru care pericliteaza profitul potential al uzinei noastre pericliteaza integritatea acestui plan”, continua Speth.

Pretul unui LandWind X7 pleaca de la 19.600 $ in China, in timp ce un Evoque se vinde cu 86.000-110.000 $, conform ChinaCarNews.

Cinci firme de asigurari au anunțat că vor micsora preturile pentru polițele RCA pentru șoferii tineri. După modificarea tarifelor de la începutul acestui an, șoferii cu vârste de până la 25 de ani erau nevoiti sa scoata din buzunare sume destul de mari pentru polița RCA și mulți au decis să își treacă automobilul pe numele părinților sau bunicilor pentru a beneficia de tarife mai bune. Noua modificare de preț a intrat în vigoare la 1 martie anul curent.

De la începutul lui martie, șoferii cu vârste de până la 25 de ani vor putea achiziționa polițe RCA la prețuri mai mici. Cel puțin cinci societăți de asigurare vor practica tarife mai mici față de cele anunțate inițial pentru această categorie de vârstă. Anunțul a fost făcut în cel mai recent comunicat de presă emis de către Autoritatea de Supraveghere Financiară (ASF). Cele cinci companii care vor reduce tarifele RCA pentru șoferii tineri sunt City Insurance, Astra, Euroins, Generali și Allianz. Modificarea tarifelor a fost posibilă după ce ASF a permis schimbarea tarifelor pentru a doua oară în acest an.

Pe data de 20 Mai 1899, un taximetrist din New York a fost surprins depasind limita legala de viteza pe Strada Lexington din Manhattan. Viteza cu care se deplasa taximetristul Jacob German a fost de 20 km/h, in timp ce limita maxima era de doar 13 km/h.

In orasul New York de la sfarsitul secolului 19, 90 % din taxiurile existente, erau autoturisme electrice. Astfel, inclusiv Jacob German, angajat la compania de taxi-uri “Electric Vehicle Company”, era soferul unui astfel de autoturism. Totusi, in ciuda acestui fapt, politistul ce l-a surprins pe acesta calcand pedala de acceleratie a fost un politist pe bicicleta.

In urma imprudentei sale, J. German a fost incarcerat, neexistand nicio dovada fizica pentru o amenda. Legislatia in vigoare din acea perioada nu continea vreo mentiune asupra faptului predarii permisului sau talonului. Aceasta contraventie apare abia in 1901.

Desi in Statele Unite peste 100.000 de soferi sunt amendati zilnic cu cel putin 150 de dolari, Jacob German va ramane prima persoana din lume ce a fost amendata pentru incalcarea regulilor de circulatie. Conform unui sondaj realizat in 1900, taxiurile au fost vopsite in galben, fiind singura culoare vizibila de la distanta.