Blog Biditrans

Promotie de Black Friday. Doar 600 de lei la categoria B !

Primul Cod Rutier elaborat de autoritatile romane dateaza din 1859 si se referea strict la circulatia trasurilor pe drumurilor publice. Acesta se referea strict la conducatorii de trasuri si prevedea:

• Tinuta adecvata
• Varsta minima admisa sa fie de 21 de ani
• Birjarii nu aveau voie sa se urce pe capra bauti
• Fumatul interzis cand exista clienti pe bancheta din spate
• Mancare pentru hranirea cailor
• Trasurile aflate in circulatie sa fie dotate cu felinare pentru a fi observate usor la caderea noptii

Odata cu cresterea numarului de autoturisme din Romania, la inceputul anilo 1900, autoritatile romane au formulat un nou Cod Rutier redenumit Regulamentul pentru circularea autoturismelor. Conform noului Cod Rutier, conducatorii auto trebuiau sa fii trecut de varsta majoratului si sa obtina brevetul in urma unui examen auto la ACR. La doar 2 ani de la deschiderea primei scoli de soferi din tara, Codul Rutier sufera modificari.

Noul Cod Rutier conceput special pentru conducerea autoturismelor pe drumurile publice prevedea:

• Viteza de circulatie sa fie optima pentru a preveni eventuale accidente si ambuteiaje
• Depasirea altor autoturisme sa se faca pe partea stanga a carosabilului
• In orase si alte localitati viteza maxima admisa sa fie de 15 km/h

Codul Rutier a suferit modificari in ultimii 150 de ani. Insa, datorita numarului mare de accidente cauzate de conducatorii auto vitezomani, autoritatile romane vor continua sa aduca modificari. Se doreste ca viitoarele modificari sa conduca catre un numar cat mai mic de victime si accidente rutiere.

Soferii sunt atentionati sa se pregateasca de iarna. Anvelopele pentru sezonul rece sunt obligatorii. Compania Nationala de Autostrazi si Drumuri Nationale din Romania informeaza participantii la trafic ca in urmatoarea perioada urmeaza o racire accentuata a vremii, precum si ploi insemnate cantitativ, care pe alocuri se pot transforma in lapovita si ninsori, conform datelor furnizate de Administratia Nationala de Meteorologie.

De ziua ta, Bidi Trans iti spune La multi ani printr-un discount de 5% la inscriere.

Conducatorii auto trebuie sa citeasca noul cod rutier intrucat in paginile acestuia vor gasi un nou semn de circulatie: triunghiul rosu cu bulina neagra. Acesta indica zonele cu risc de accidente si a fost deja amplasat in cateva intersectii problematice din Bucuresti.

Semaforul a fost conceput de un inginer britanic, J. P. Knight, avand la baza sistemul de semaforizare al cailor ferate. Datorita numeroaselor accidente ce au avut loc pe strazile din Londra, inventatorul britanic a propus semnaforul ca sistem de semnalizare, astfel incat numarul accidentelor sa se reduca.

Primul semafor conceput de J. P. Knight a fost pus in functiune la inceputul lunii decembrie a anului 1868 si a fost instalat in fata sediului Parlamentului londonez. Insa, acest model de semafor este diferit fata de modelul actual. Semaforul primordial era pus in functiune cu ajutorul unor lanterne ce functionau pe baza de gaz. Insa, in 1869, datorita unor scurgeri de gaz a avut loc o explozie ce a cauzat rani grave unui politist aflat in zona Parlamentului. Ulterior acestui incident, in 1970, semaforul a fost inlaturat.

In 1910 apare un nou model de semafor, mult imbunatatit fata de precedentul. Acesta functiona pe baza curentului electric si utiliza doua culori (verde si rosu) si un semnal audio de avertizare ce permitea autoritatilor sa detina controlul absolut asupra traficului in cazul in care avea loc o urgenta imediata.
Semaforul modern electric ce functioneaza pe baza a trei culori a fost conceput in 1920 de catre un politist din statul Michigan, S.U.A. Culorile utilizate in punerea in functiune a semaforului au la baza legile de navigatie pe mare. Astfel, rosu semnifica bordul, iar verdele tribordul.

1. Cea mai ingusta strada

Cea mai ingusta strada din lume poarta denumirea de Spreuerhofstraße si se afla in Reutlingen, Germania. Unicitatea acesteia este data de latimea sa variabila (31-50 cm). Strada a fost conceputa si construita in 1727, dupa un incendiu din 1726 ce a cuprins intregul oras.

2. Autostrada 1 – cea mai lunga autostrada din lume

In Australia, exista o autostrada nationala denumita Autostrada 1, intrata in Cartea Recordurilor ca “Cea mai lunga autostrada”. Aceasta este formata dintr-un sistem de drumuri ce traverseaza intregul continent. Lungimea acesteia ajunge la 14500 km, pe locul doi aflandu-se autostrada Trans-Siberiana (11000 km) si autostrada Trans-Canadiana (8030 km). Autostrada 1 este traversata de peste 1 milion de australieni zilnic.

3. 2 sensuri giratorii unice in lume

Unul din acestea este sensul giratoriu, intrat in Cartea Recordurilor pentru marimea sa, ce se afla in . Acest sens giratoriu are o circumferinta de 3,4 km si putini sunt cei ce constientizeaza de magnitudinea acestuia.

Al doilea sens giratoriu intrat in Cartea Recordurilor este Rondul Magic din Marea Britanie. Acesta este cunoscut ca fiind cel mai ametitor sens giratoriu, fiind construit in 1972. In plus, acest sens a fost votat de britanici ca fiind una din cele mai groaznice intersectii din Marea Britanie.

4. Ebenezer Place – record pentru “Cea mai scurta strada din lume”

Strada este localizata in Scotia si masoara o lungime de 2,06 m, pe aceasta aflandu-se doar un singur local. Recordul unicei strazi a fost obtinut in 2007. Recordul anterior a apartinut unei strazi din Marea Britanie ce masoara 5,2 m. Strada britanica Elgin a detinut titlul de “Cea mai scurta strada din lume” pana in 2006.

5. Strada Yonge – cea mai lunga strada

Strada este localizata in orasul Ontario din Canada si uneste Lacul Ontario cu Lacul Simcoe. Aceasta are o lungime de 1896 km, o distanta ce depaseste distanta Bucuresti-Paris.

6. O strada larga

Strada 9 de Julio este cunoscuta ca fiind cea mai larga strada la nivel mondial. Aceasta se afla in Buenos Aires, Argentina si are o latime de 9 benzi pe sensul de mers. Aceasta comemoreaza ziua de nastere a tarii Americii Latine.

7. O strada inclinata

Strada Baldwin, Noua Zeelanda detine titlul acordat de Cartea Recordurilor pentru “Cea mai inclinata strada”. Aceasta are o lungime de 350 m, iar cel mai inclinat punct al sau poate ajunge pana la 19 grade.

Programeaza-ti orele de traseu in functie de programul propriu. Impreuna cu Bidi Trans nu vei fi nevoit sa lipsesti de la serviciu sau scoala pentru a obtine permisul auto!

Indicatoarele de circulatie reprezinta semne aflate pe marginea drumurilor publice cu scopul de a oferi informatii utile conducatorilor auto si pietonilor. Datorita faptului ca traficul rutier s-a majorat simtitor in ultimul secol, au fost adoptate indicatoare rutiere standard pentru un nivel ridicat de siguranta rutiera, indiferent de tara.

Primul indicator rutier era realizat din piatra, avea forma unei sageti si era utilizat numai pentru a indica directia. Ulterior, in orasul Pompei, Italia, au fost concepute trotuarele si trecerile de pieton pentru a mari siguranta rutiera a participantilor la trafic datorita utilizarii carutelor pentru deplasare pe drumurile publice.

In anii 120, era noastra, reprezentantii Imperiului Roman au inventat bornele kilometrice, desfasurate pe intreaga retea de drumuri romane. Datorita dezvoltarii infrastructurii si a strazilor denumite, au fost create indicatoarele rutiere ce ofereau informatii utile despre locatia exacta a unei strazi. In 1750 sunt create intersectiile, iar odata cu acestea si semnele rutiere in forma de cruce pentru a indica o anumita directie.

La sfarsitul secolului 19, industria auto se dezvolta astfel incat masinile aflate in circulatie inspirau frica celor aflati pe marginea drumului. Pentru ca pietonii sa se afle in siguranta, inaintea fiecare masini aflate in circulatie se afla o persoana ce tinea in mana un steag de culoare rosie pentru a semnaliza prezenta autoturismului. In 1903 apar primele reguli de circulatie, dar si pedepsele ce puteau surveni din nerespectarea acestora.

Primele indicatoare rutiere dedicate pietonilor au fost introduse in 1908, in urma organizarii primului Congres Rutier International. In 1922, un reporter de origine suedeza a oferit o solutie cu privire la marirea vizibilitatii semnelor rutiere. In cadrul editiei din 1922 al Congresului Rutier, au fost acceptate semnele rutiere suspendate la o inaltime apreciabila pentru a mari vizibilitatea acestora de catre conducatorii auto.

In prezent, indicatoarele rutiere prezente pe drumurile publice nationale si internationale fac parte dintr-un sistem bine pus la punct si adoptat de toate congresele existente. Conform acestui sistem, indicatoarele rutiere si regulile de circulatie survenite din utilizarea acestora ofera aceleasi informatii participantilor la trafic, indiferent de limba vorbita.

Automobil Clubul Roman, prin Leonida Leon, a infiintat prima scoala de soferi din Romania la inceputul anului 1910. In cadrul scolii de soferi ACR aveau loc cursurile teoretice si cele practice, ce aveau loc dimineata, respectiv dupa-amiaza.

Desi aceasta scoala a fost infiintata in 1910, primul examen auto oficial a fost tinut cu doi ani inainte, in 1908 si a avut loc la ordinul prefectului de la Politia Capitalei. Examenul era constituit dintr-o singura proba: viteza cu franare neasteptata. In urma acestei probe, cursantul obtinea brevetul auto, ce ii conferea dreptul de a conduce pe drumurile publice. Autoturismele utilizate pentru examenele auto apartineau statului si purtau insemne speciale ca “Scoala de conducere”.

Scoala de soferi infiintata de ACR a avut un singur instructor, Gheorghe Simion. Doritorii ce doreau sa se inscrie la cursurile predate de domnul Simion trebuiau sa indeplineasca urmatoarele conditii: plata unei taxe de inscriere, varsta minima implinita sa fie de 18 ani, cursantul sa aiba o sanatate buna si sa detina un certificat de buna purtare.

Odata cu prima scoala de soferi din Romania a fost constituit primul decret specializat pentru circulatia rutiera din Romania. In urma decretului, cursantii inscrisi la scoala de soferi aveau dreptul de a da sustine examenul auto de maxim 4 ori pe an, dar numai in prezenta unui reprezentant oficial ACR si a unui politist de la Politia Rutiera. Primele cursuri teoretice si practice au durat 2 luni si au fost finalizate cu succes de 12 cursanti.

Pentru a aduce un omagiu cuplului regal din Romania, Automobil Clubul Roman isi schimba denumirea in Automobil Club Regal Roman. Schimbarea denumirii clubului a avut loc in 1914, iar timp de 33 de ani, fetele regale au detinut functia de presedinti in cadrul ACRR.