Blog Biditrans

Productia trabantului a inceput la 7 noiembrie 1957, cand guvernul german a dorit un model imbunatatit al celor fabricate pana atunci la uzina din Zwickau, fosta fabrica Horch-Audi. Primul trabant din seria P50 a fost lansat sub denumirea Sputnik pentru a celebra lansarea unui satelit artificial sovietic. Acest model compact era dotat cu un motor de 500 cmc si care putea produce doar 18 CP. Incepand cu 1962, urmatoarele autoturisme produse erau echipate cu un motor de 600 cmc si 26 CP.

Din 1957 pana la 31 aprilie 1991, de pe portile uzinii din Zwickau, au iesit peste 3 milioane de trabanturi la preturi avantajoase pentru majoritatea doritorilor de autoturisme bune. Datorita notorietatii rapide de care s-a bucurat trabantul, din cele 3 milioane de autoturisme, majoritatea au fost destinate exportului catre Polonia, Ungaria sau vechea Cehoslovacie. In Germania, pana la sfarsitul anului 2000, se aflau in circulatie doar 33.726 de astfel de autoturisme.

Cel mai cunoscut model de trabant a fost P601, ce prindea o viteza maxima de 100 km/h. Acesta, produs incepand cu 1964, a fost lansat sub 3 versiuni: berlina, break si jeep decapotabil. Ultimul trabant din aceasta serie a parasit linia de productie 25 iulie 1990.

In prezent, trabantul este un adevarat obiect de colectie, multe modele facand parte din colectiile private ale celor mai bogati oameni de pe pamant. Insa, se preconizeaza, ca intr-un viitor nu prea indepartat, vechiul trabant sa fie relansat sub o alta denumire si un alt aspect mult mai modern.

Ideea de aer conditionat pentru autoturisme a luat contur la inceputul anilor ’30. Primele sisteme de aer conditionat erau rudimentare, erau de dimensiuni ridicate si nu faceau fata necesitatilor conducatorilor auto. Insa, la 1939, producatorul de autoturisme Packard lanseaza primul aparat de aer conditionat.

Lansarea oficiala a acestuia se va face in 1939, la 4 noiembrie, in cadrul Salonului Auto National de la Chicago, prima masina dotata cu un astfel de aparat fiind un model Packard 1940. Prototipul Packard era un dispozitiv scump pentru majoritatea cetatenilor americani, valoarea de achizitie a unui astfel de aparat ajungand la 274 dolari. Aparatul putea incalzi sau raci, dar putea si dezumidifica, filtra sau recircula aerul din autoturism, in functie de preferintele de confort ale conducatorului auto si ale ocupantilor din autoturism.

Conducatorul auto putea controla aerul conditionat prin unitatea principala, care se afla in spatele banchetei din autoturism. Desi, prototipul a primin numeroase aprecieri din partea specialistilor si publicului prezent la expozitia auto, nu a putut fi produs in cantitati uriase datorita pretului sau mare. Astfel, Packard a renuntat la ideea sa dupa doar 3 ani, echipand doar 1.500 de masini cu un astfel de sistem de incalzire-racire automata.

De-a lungul timpului, numerosi producatori de autoturisme au incercat sa doteze propriile masini cu aparate de aer conditionat, eficiente si ieftine. In 1973, mai mult de 70% din autoturismele aflate in circulatie erau echipate cu un aer conditionat, asemanator celui din prezent. In 1994, aproape toate masinile din Statele Unite aveau aer conditionat. Succesul garantat al sistemului a fost dat de nevoia oamenilor de a se simti confortabil ori de cate ori se afla la volan.

Bazil Assan, un explorator si inginer roman, a fost proprietarul primei trasuri cu cai cu numarul de inmatriculare 1-B. Fiind primul autovehicul inmatriculat din Bucuresti, inregistrarea acestuia a fost efectuata la inceputul secolului 20 de catre Prefectura Bucuresti. Autovehiculul a fost numarul 40 dintr-o serie limitata de 47 de autovehicule fabricate in Belgia.

Desi B. Assan a avut o contributie importanta in industria Romaniei, autoturismul sau a provocat invidia fara precedent a unuia dintre mostenitorii tronului Romaniei. Prin intermediul Prefecturii Bucuresti, Valentin Bibescu, print al Romaniei, a reusit sa isi inregistreze autoturismul personal cu numarul de inmatriculare 0-B.

Bazil Assan primul roman ce a realizat o calatorie in jurul Pamantului, si Valentin Bibescu, print al Romaniei si al Aviatiei Romane, au fost doua personalitati marcante ale istoriei romane. Insa, in prezent, “Vaporul lui Assan” cu numarul de inmatriculare 1-B este vedeta Expozitiei de la Festivalul de Stiinta din cadrul Muzeului de Istorie a Romaniei.

Pe langa primul autovehicul inmatriculat in capitala, la Expozitia prezentata de Muzeul de Istorie a Romaniei putem vedea si prima masina marca Dacia, primele avioane produse in Romania, precum si primul camion fabricat in Brasov.

Automobil functional construit din Lego – creatia unui roman. Cu ajutorul unui australian si al mai multor sponsori, el a reusit să asambleze vehiculul format din mai bine de 500.000 de piese. Forta motrica nu este asigurata de un motor cu ardere interna. 2 rezervoare de aer sub presiune alimenteaza 4 motoare cu 256 de pistoane.

Conducatorii auto trebuie sa citeasca noul cod rutier intrucat in paginile acestuia vor gasi un nou semn de circulatie: triunghiul rosu cu bulina neagra. Acesta indica zonele cu risc de accidente si a fost deja amplasat in cateva intersectii problematice din Bucuresti.

Primul permis de conducere din lume a fost detinut de Karl Benz, inginer de origine germana, act ce ii oferea privilegiul de a-si conduce propriul autoturism pe strazile orasului Mannheim, Germania. Acest act i-a fost atribuit acestuia datorita faptului ca concetatenii sau erau nemultumiti de faptul ca autoturismul sau producea un nivel ridicat de zgomot pentru linistitul oras german. Astfel, Karl Benz a solicitat Ducatului Baden de a i se acorda dreptul de a conduce autoturismul fara a isca conflicte cu ceilalti locuitori din Mannheim. In 1910, obligativitatea soferilor de a detine un permis auto valabil, a intrat in vigoare la nivel national.

Odata cu permisul auto obtinut de Karl Benz, numeroase tari au urmat exemplul Germaniei, introducand acest act ca fiind obligatoriu pentru toti cei ce doreau sa conduca un autoturism. Astfel, in 1903, la peste 15 ani de la obtinerea actului de conducere de catre Benz, Prusia a fost prima tara din lume ce a initiat un proiect de lege prin care toti posesorii de autoturisme erau obligati de a obtine permisul auto in urma unui examen auto.

Chiar daca permisul auto a reprezentat o noutate pentru majoritatea conducatorilor auto ai acelor timpuri, romanii erau familiarizati cu un act ce le oferea privilegiul de a conduce un autovehicul pe drumurile publice. Astfel, in 1859, apare o ordonanta adresata birjarilor. Astfel, conform legislatiei in vigoare de la acea vreme, birjarii nu aveau voie sa conduca trasura in viteza, riscand, astfel, sa stropeasca trecatorii. Dupa 9 ani, este introdusa o reglementare conform careia birjarii trebuiau sa detina un permis de trasura valabil, autovehiculul sa fie in stare buna de functionare, caii sa aiba mancare la dispozitie. Deasemenea, noua legislatie prevedea ca birjarii sa aiba un comportament civilizat si sa fie imbracati adecvat.

SSC Ultimate Aero XT este editia speciala de final de cariera a masinii americane, iar viteza maxima de 443 km/h este in curs de omologare de catre oficialii Guiness Book?

1. Cel mai scump numar de inmatriculare din lume este cel supranumit “Number One”. Acesta apartine unui om de afaceri arab ce a achizitionat placuta in 2008 cu suma fabuloasa de 14.300.000 $. Conform declaratiilor lui Saeed Abdul Ghafour Khouri, proprietarul primului numar de inmatriculare din lume, acesta a achizitionat placuta pentru a fi cel mai bun din lume.

2. Anul 2008 a reprezentat o perioada proprice pentru colectionarii de numere de inmatriculat. In acest an, au fost achizitionate 3 numere de inmatriculare de catre
3 oameni de afaceri din Arabia Saudita. Placutele de inmatriculare au inscriptionate numerele “9”, “7” si “5” si au fost achizitionate cu sume cuprinse intre 4.190.000 si 6.880.000 $.

3. Numele de F1 ne duce cu gandul la Campionatul Mondial de Formula 1. Insa, acest acronim este un numar de inmatriculare ce a intrat in Cartea Recordurilor ca fiind “Cel mai scump numar de inmatriculare din Marea Britanie” si a fost utilizat pentru inscrierea unui autoturism in urma cu peste 100 de ani. In prezent, acest numar apartine unui om de afaceri arab ce a platit, in 2008, pentru placuta de inmatriculare suma exorbitanta de 870.000 $.

4. Cea mai ravnita placuta de inmatriculare ce avea inscriptionat numarul “6” a fost achizitionata in 2008 de un om de afaceri american, un mare iubitor de autoturisme. Frank Vassalo IV of Wilmington a platit pentru acest numar doar 675.000 $.

5. Numarul de inmatriculare “M” a detinut titlul de “Cel mai scump numar de inmatriculare” pana la sfarsitul anilor ’90. In 2000, acest numar a fost vandut la o licitatie engleza cu suma de 656.000 $.

6. In 2012, numarul de inmatriculare “AC6688” a facut parte dintr-o colectie de articole vandute prin licitare de catre guvernul Chinei. Placuta a fost castigata de un om de afaceri chinez, suma oferita ajungand la 100.000 $. Atat suma obtinuta din vanzarea acestui numar, precum si sumele obtinute in urma vanzarii celorlaltor articole licitate, au fost daruite Ministerului Invatamantului din China.

Semaforul a fost conceput de un inginer britanic, J. P. Knight, avand la baza sistemul de semaforizare al cailor ferate. Datorita numeroaselor accidente ce au avut loc pe strazile din Londra, inventatorul britanic a propus semnaforul ca sistem de semnalizare, astfel incat numarul accidentelor sa se reduca.

Primul semafor conceput de J. P. Knight a fost pus in functiune la inceputul lunii decembrie a anului 1868 si a fost instalat in fata sediului Parlamentului londonez. Insa, acest model de semafor este diferit fata de modelul actual. Semaforul primordial era pus in functiune cu ajutorul unor lanterne ce functionau pe baza de gaz. Insa, in 1869, datorita unor scurgeri de gaz a avut loc o explozie ce a cauzat rani grave unui politist aflat in zona Parlamentului. Ulterior acestui incident, in 1970, semaforul a fost inlaturat.

In 1910 apare un nou model de semafor, mult imbunatatit fata de precedentul. Acesta functiona pe baza curentului electric si utiliza doua culori (verde si rosu) si un semnal audio de avertizare ce permitea autoritatilor sa detina controlul absolut asupra traficului in cazul in care avea loc o urgenta imediata.
Semaforul modern electric ce functioneaza pe baza a trei culori a fost conceput in 1920 de catre un politist din statul Michigan, S.U.A. Culorile utilizate in punerea in functiune a semaforului au la baza legile de navigatie pe mare. Astfel, rosu semnifica bordul, iar verdele tribordul.

1. Cea mai ingusta strada

Cea mai ingusta strada din lume poarta denumirea de Spreuerhofstraße si se afla in Reutlingen, Germania. Unicitatea acesteia este data de latimea sa variabila (31-50 cm). Strada a fost conceputa si construita in 1727, dupa un incendiu din 1726 ce a cuprins intregul oras.

2. Autostrada 1 – cea mai lunga autostrada din lume

In Australia, exista o autostrada nationala denumita Autostrada 1, intrata in Cartea Recordurilor ca “Cea mai lunga autostrada”. Aceasta este formata dintr-un sistem de drumuri ce traverseaza intregul continent. Lungimea acesteia ajunge la 14500 km, pe locul doi aflandu-se autostrada Trans-Siberiana (11000 km) si autostrada Trans-Canadiana (8030 km). Autostrada 1 este traversata de peste 1 milion de australieni zilnic.

3. 2 sensuri giratorii unice in lume

Unul din acestea este sensul giratoriu, intrat in Cartea Recordurilor pentru marimea sa, ce se afla in . Acest sens giratoriu are o circumferinta de 3,4 km si putini sunt cei ce constientizeaza de magnitudinea acestuia.

Al doilea sens giratoriu intrat in Cartea Recordurilor este Rondul Magic din Marea Britanie. Acesta este cunoscut ca fiind cel mai ametitor sens giratoriu, fiind construit in 1972. In plus, acest sens a fost votat de britanici ca fiind una din cele mai groaznice intersectii din Marea Britanie.

4. Ebenezer Place – record pentru “Cea mai scurta strada din lume”

Strada este localizata in Scotia si masoara o lungime de 2,06 m, pe aceasta aflandu-se doar un singur local. Recordul unicei strazi a fost obtinut in 2007. Recordul anterior a apartinut unei strazi din Marea Britanie ce masoara 5,2 m. Strada britanica Elgin a detinut titlul de “Cea mai scurta strada din lume” pana in 2006.

5. Strada Yonge – cea mai lunga strada

Strada este localizata in orasul Ontario din Canada si uneste Lacul Ontario cu Lacul Simcoe. Aceasta are o lungime de 1896 km, o distanta ce depaseste distanta Bucuresti-Paris.

6. O strada larga

Strada 9 de Julio este cunoscuta ca fiind cea mai larga strada la nivel mondial. Aceasta se afla in Buenos Aires, Argentina si are o latime de 9 benzi pe sensul de mers. Aceasta comemoreaza ziua de nastere a tarii Americii Latine.

7. O strada inclinata

Strada Baldwin, Noua Zeelanda detine titlul acordat de Cartea Recordurilor pentru “Cea mai inclinata strada”. Aceasta are o lungime de 350 m, iar cel mai inclinat punct al sau poate ajunge pana la 19 grade.